Bowers&Wilkins в Volvo или живой звук? Голованов перед выбором

Фото: компания Volvo | Леонид Голованов

Третий звонок — а меня просят забрать пальто из гардероба и гонят на улицу! Обратно в знаменитый гётеборгский Konserthuset я попаду только во втором отделении. А первый акт буду слушать в Volvo V90 с аудиосистемой Bowers&Wilkins. Самый необычный сравнительный тест в моей жизни: автомобиль против концертного зала!

«И воцарилась тишина, согретая дыханьем зала». Сперва ты слышишь скрипы кресел, далекие покашливания на первых рядах, возню музыкантов, настраивающих свои инструменты. Потом суета стихает, зал взрывается аплодисментами: это к пульту выходит дирижер. Пауза — и в салон Volvo врывается музыка.

Даже не так: Музыка.

Струнные звучат чисто, напевно, без резкости. Духовые — выпукло, протяжно. Литавры грохочут словно перед тобой, в недрах передней панели, а треугольник звонко локализуется примерно в районе пассажирской подушки ­безопасности. И главное — все эти отчетливые и безусловно красивые звуки существуют не по отдельности, а слитно: оркестр играет «Ромео и Джульетту» Чайковского, яркую и страстную музыку.

Мог ли я мечтать о таком качестве штатного автозвука лет хотя бы десять назад?

Но потом появился Burmester в Porsche. А теперь у меня новый фаворит — Bowers&Wilkins в Volvo.

— Итак, добро пожаловать в нашу «ненормальную семейку», как нас называют в компании. Здесь мы проводим измерения акустики автомобилей, а за этой дверью — референсная комната прослушивания...

Доплата за B&W в Volvo примерно 160 тысяч рублей. Один усилитель Rotel в этой референсной комнате дороже, а их здесь два — плюс предтоповые колонки B&W 802 D3 за 1 млн 330 тысяч

Невероятно, но факт: автоаудиолабораторию я вижу первый раз за все мои 22 года работы в Авторевю! Штаб-квартира автомобильного отделения Bose в Америке не в счет, это поставщик. А ни BMW, ни Porsche, ни Audi не приглашали журналистов за кулисы своего ­автоаудиозвука. Полагаю, просто потому, что показывать нечего: вся разработка ведется на стороне. Именно такими поставщиками, как Bose, Harman или Bang & Olufsen.

Но у Volvo, оказывается, есть собственный отдел! Та самая dysfunctional family из 20 человек. И если в референсной комнате Bose под Бостоном «самодельные» колонки звучали блекло, то здесь, в Гётеборге, Lyssningsrum очень хорош.

— Когда выдается свободный час, я просто запираюсь здесь и слушаю любимую музыку, ведь у меня дома нет такой аппаратуры. На этой аудиосистеме действительно слышно все, как в студии. Вот сейчас я включаю цифровую обработку сигнала Dirac Live — есть разница?

Хенрик Свенссон, директор отделения Audio&Displays и один из главных аудиоэкспертов в «семейке», касается планшета — и звук предтоповых колонок Bowers&Wilkins становится чище и стройнее. Конечно, я бы на месте Свенссона подобрал для референсной комнаты усиление получше, чем «родственные» марке B&W моноблоки Rotel RB-1590. И с силовой разводкой бы поработал: розетки обычные, провода штатные. Поди, даже фазировку не проверили — чтобы не перепутать фазу с нулем.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
Подписка на месяц
229
Подписка на год
27481590
я уже подписан
Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий
  • Подскажите, Голованов, кроме Авторевю где-нибудь публикуется? Может в изданиях для аудиофилов?

  • Заказ себе Вольво С90 в сентябре 2016... ждать до конца апреля 2017. Взял все, что только можно в том числе B&W, ламинированные стекла - сильно меняют звучание в лучшую сторону. А вот от кожанной панели отказался, результат в обратную сторону. Специально для новой Вольво подписался на сервис Tidal (стриминг аудио в формате FLAC 4411kbps или 44.1 kHz /16 bit аудио). Есть в Тидал поток Masters, 96 kHz / 24 bit аудио, но только для десктопных версий. Подключив Surface Pro4 по USB... Это просто несравнимо ни с чем!
    Сама машина - одни плюсы, разве что низкая посадка после XC60... Да это и понятно. Жду прихода авто с замиранием сердца!

    • кожаная панель и двери ох как хороши.

      • Согласен! И очень долго думал, брать ли. Хотелось безумно, но первое - это цена, второе - акустика. Приятный плюс, что в дверях кожа идёт до самого низа, даже ниша и та прошита внутри. Визуально конечно очень красиво, но текстура стандартного пластика так же очень ничего!

  • Ребята, по моему скромному мнению, Леонид, своими прекрасными статьями пытается донести до нас, что стоит искать в жизни отдушины, они могут быть любыми: хоть автомобили, хоть прослушивание музыки или еще что-то из разряда хобби, но удовольствие от углубления в тему, ее знание, понимание, поиск в ней настоящего пути, основных ценностей и вех вот именно это и должно приносить удовольствие и знание от погружения в свое увлечение.
    пы.сы. пойду головные телефоны протру от пыли )))

  • Леонид, так-ли сильно ухудшает звук тот копеечный конденсатор?
    Я попробовал тестовую версию Dirac на своих Polk Lsim703. Локализацию он улучшает даже по сравнению с Audyssey. Заказал и сейчас ко мне едет коробочка minidsp с поддержкой Dirac Live.

    Если программа творит такие чудеса, есть-ли смысл в более дорогой акустике? Вы сами говорите, что даже B&W за миллион рублей не идеальны и софт их улучшает. Если мы добавляем в систему софт Dirac, то нам уже не важно что у нас за колонки? Получается, что софт приведёт любые более-менее качественные колонки к одинаковому уровню качества. И зачем тогда платить миллион рублей за колонку?

    • Иван, я знаю несколько разработчиков софта, призванного формировать музыкальный сигнал таким образом, чтобы заранее компенсировать искажения при воспроизведении теми или иными динамиками — и добиваться идеальной верности. Но даже если хотя бы один из них добьется успеха, это не ликвидирует разницу между хорошим и плохим громкоговорителями. Другое дело, что достижения цифры позволят удешевить хайэнд и платить не миллионы, а десятки тысяч рублей — вот почему я надеюсь на то, что эпоха настоящего звука только начинается

    • У фанатизма нет логики.
      И в этом особый кайф.

  • написано красиво, за это спасибо!
    вот только стоило бы сравнить не с концертом в живую (спасибо за честность, описал как есть и за аккуратными словами четко понятно что услышалось), а с какой-нибудь соревновательной машинкой SQ-шной...да такой чтоб без процессора...
    вот тут можно было бы про тональный баланс и про прочие послезвучия..

    зы. на мой слух D-класс даже топовых серий звучит стерильно и искусственно. как-будто специально вытягивает послезвучия по уровню и сцене.. и в итоге музыка звучит не так, как должна..ярко звучит, крикливо.

    • Именно для вас у меня есть задачка. Не ища в комментариях правильного ответа, определите оригинал в этих 13 записях:
      http://stereo.ru/qa/ack9o-raznitsa-mezhdu-byudzhetnym-hi#58456483e1a7ea6a329c63ba
      Кроме 2 они все сняты с бюджетных усилителей разной конструкции. В том числе класа D. Сможете?

      • поясните методику получения файлов?
        т.е. что мы с чем пытаемся сравнить?

        в моей системе идет цифра по SPDIF до ЦАП-а, далее через РГ Никитина (совпадение однако))) и уже по усилителям.
        как мне на этой системе понять что-то в Ваших записях? что я услышу кроме своих 1541А-S1 + ОУ-шек + "приукрашательств" от усилителей + "особенностей" динамиков?

        очень похоже как сравнивать песни, которые Рабинович напел по телефону, не находите?

        • В файлах записан сигнал с усилителя под нагрузкой. Усилитель был подключён к колонкам, параллельно к нему подключен АЦП, сигнал с АЦП записан в файлы выше. Если усилители вносят какие-либо искажения в сигнал, то их можно будет услышать. Вы их слышите на вашей системе? Где там усилитель класса Д?

          Если на вашей системе разницы между файлами нет, то либо усилители не вносят существенных искажений, либо искажения вашей системы больше.

          Если математически: X - исходный сигнал, fA(X) - результат работы усилителя: усиленный сигнал с подмешанными искажениями от работы усилителя.
          Сигнал вашей системы sA(X) - то, что вы слышите, отправив на неё оригинальную запись.
          Если разницы между sA(X) и sA(fA(X)) нет (их не слышно), то либо fA(X) ≈ X, либо искажения системы существенно больше усилителей.

          И в обоих случаях не понятно как вы слышите "на мой слух D-класс даже топовых серий звучит стерильно и искусственно".

          • интересно, что за такой идеальный "сферический АЦП в вакууме" раз к нему 100% доверия что он звук не переколбасил и записал ровно то, что есть...

            если бы он такой сферический был - неужто он бы не использовался во всех устройствах по всему миру?)

            • Так если АЦП вносит достаточно искажений, то определить оригинал можно без труда. Ведь оригинал не проходил ни через усилитель, ни через пару ЦАП-АЦП. Вы услышали оригинал в этих 12 записях?

          • На всякий случай: я не могу определить оригинал даже в хороших наушниках. Я не слышу разницы между 3, 10 и 12. Усилители не вносят достаточно искажений, чтобы их легко можно было определить. Поэтому у меня возникают вопросы, когда человек утверждает о разнице между усилителями. D звучит также офигенно как и A/B.

  • Сложно это все, индивидуально и ДОРОГО! Средний комплект от более-менее известного производителя акустики (одна фронтальная пара) + усилитель + нормальный источник воспроизведения + соединительный материал в сумме дает 4000-5000$. Ни как не меньше. И Вы еще побегаете от производителя к производителю в поисках того, что "именно лучше звучит для Вас". Но это дома. А в автомобиле все гораздо сложнее! Специфические требования по шумоизоляции, вибронагрузкам, минимизации элементной базы и т.д. и т.п. Но главное это воспроизводимый материал. Очень не многие будут собирать библиотеки несжатых файлов, мириться с возросшими объемами, резать, компоновать свои сборники. В большинстве случаев человек просто скачает предложенный сборник типа "музыка в дорогу" MP3 320kbs (и это в лучшем случае) и умчит довольным, к горизонту не понимая, что тем самым не раскрыл и 50% потенциала акустической системы своего автомобиля. Как сказано было не раз - "класс Вашей системы определяется по низшему классу одного из его элементов". Хорошо это все или плохо? Плохо как минимум по двум причинам. Первая - это вышеупомянутые 4000-5000$ дополнительно к комплектации автомобиля, вторая - практически полное отсутствие конкуренции в этой нише. ХОРОШО - потому что мы с Вами этого достойны. Мы рождены в мире звуков. Хороший звук творит чудеса, инициирует творчество, создает настрой и даже имеет свой терапевтический эффект. И Volvo молодцы, что продолжают работы в это направлении! (хотя B@W в целом не супер).

    • При хорошем декодере как может человеческое ухо услышать разницу между 320к и несжатой цифрой? Или между аналогом и цифрой?

      • Отличает, и еще как! Есть много тестов в общедоступных библиотеках. Все упирается в класс аппаратуры, на которой проводится тестирование. В данной теме очень много вопросов. Почитайте теорию, послушайте на практике на различных комплектах свои любимые треки записанные, для сравнения, в различных форматах. Я уверен, Вы очень многое для себя проясните, если это, конечно, будет интересно.

        • То, что вы написали не отвечает на вопрос "как?", а скорее высказывает некие убеждения.
          Ухо взрослого человека имеет ограничение по возможности услышать частоты, обрезаемые как цифрой, так и сжатием.

          • 320 mp3 не обрезает слышимый диапазон, но добавляет "синтетику" на верхах. Вот здесь можно сравнить:
            http://www.npr.org/sections/therecord/2015/06/02/411473508/how-well-can-you-hear-audio-quality

          • Ухо любого человека и взрослого и подрастающего так или иначе может слышать в определенном частотном диапазоне. Я лично глубоко убежден, в этом Вы правы, но на это есть и объективные технические причины, что при сжатии оригинального трека происходят безвозвратные потери динамического диапазона звучания как отдельных инструментов, так и всей композиции в целом. Причем единожды сжав файл с потерями, Вы уже никогда не вернете его в исходник, какими бы "декодерами" Вы ни пользовались. А вот как человеческое ухо может это различать я, к сожалению, не знаю, т.к. медицинского образования у меня нет и данный механизм исследован мною плохо.

        • Это очень большая условность.
          Любой популярный (нестудийный) формат записи ПОРТИТ оригинальный звук.
          Ну или МЕНЯЕТ, если так звучит менее страшно.
          А вот как меняет - зависит от ВКУСА человека.
          Тот же "теплый ламповый звук" - результат критических искажений оригинала (грубо говоря - "вранье"), а вовсе не "суперкачество".
          В той же секте винильщики с поганейшим качеством записей (опять же речь не о том, что ржавый гвоздем царапали, а записали совсем не то, что музыкался в студии играли).

          • Обычно (за довольно редким исключением) не ставится цели -записать именно то что играли музыканты. Ставится цель получить запись приятную для прослушивания, например мало какая запись в которой есть и бас и бочка обходится без корректировки частотного спектра этих инструментов.
            Объем корректировки (не только баса и бочки, а вообще всего что есть в записи) зависит от целей создания этой записи, если нужно, чтоб запись была популярна при прослушивании на встроенных динамиках мобилки - это одно, а если основной клиент аудиофил с хорошим оборудованием то совсем другое.

            Для себя я пришел к выводу - музыку нужно слушать в том формате для которого она создавалась. Если изначально это был винил,то и слушать нужно винил, если релиз был в SACD или HDCD - то на плохом оборудовании он будет звучать хуже чем CD, из-за того что мелкие детали звука не были удалены при сведении/мастере и при воспроизведении превратятся в шум и муть.
            В случае хороших альбомов на винили порядок произведений и даже аранжировки сделаны с учетом особенностей носителя и при тупом переносе на CD начинают звучать странно (отлично от изначальной задумки автора).

    • На самом деле все гораздо смешнее. Под каждый тип музыки нужна своя конфигурация оборудования (и тот же Леонид это знает не хуже меня).
      Никакой стоковый автомобиль этого не даст. И все рассусоливания - просто фанатизм и фантазии. Ну и реклама Volvo, Porsche, есс-но...

  • Выбирал тут наушники (просто наушники, тк старые потерял) и, читая отзывы, чуть с ума не сошёл из-за таких, как Леонид. Тут им и звуковая сцена, и сыпучие верхи, и мидбасс какой-то... а мне блин просто наушники-капельки нужны :((

    • Не нужно читать отзывы про наушники, тем более среднего и дешевого ценового диапазона. Надо просто слушать, если есть возможность. Или обращать внимание в отзывах на самые-самые базовые характеристики - типа "низы задраны" или "верхи". То есть в какую сторону весь звук "смещен". Все остальное - "атака", "подача" - все субъективно, не надо это читать

      • Отзывы читать по наушникам - гиблое дело. Слух у всех разный, как и вкусы - одному понравилось, другому нет. Сколько читал, сколько покупал по молодости - все бестолку. В итоге нашел пару фирм и несколько моделей, которые отлично мне подходят - методом проб и ошибок. Хотя сейчас легче должно быть - есть магазины, позволяющие послушать даже редкие и дорогие модели.

    • Отзывы читать смысла никакого, есть магазин где дают послушать капли, нужно идти и пробовать на той музыке которую обычно слушаете.

  • А мне медведь на ухо наступил, поэтому более менее нормальной штатной системы мне за глаза. И, наверно, это неплохо (кошелек целее будет:)) Но почитать Голованова всегда приятно.

  • Мда. К "аудиофилам" себя не отношу, но плохой звук приводит меня у сильное уныние. На собственных ушах понимаю, что иметь музыкальный слух это как минимум дорого. А еще и мучаешься при подборе компонентов :(. Вольво xc90 меня разочаровала при тестдрайве после моей xc60. Но музыка - сильный ход. Продавец не упомянул про звук при тестдрайве, а он мог склонить в сторону Вольво.

    • А чем, кстати, разочаровала? Очень интересны подробности. К нам только в феврале на тест-драйв доберутся

      • Добрый день Евгений. Лично я выберал между XC90 T8 PlugIn Hybrid и в последствии S90 D4 Automatic (данной модели нет в России, но есть в Финляндии). Вариант только Inscription. В XC90 сразу разочаровала посадка. При удобном расположении локтей - сижу откровенно внизу (и это при росте 176 см), чувство внедорожника напрочь исчезает. Непонравился механизм "пролезания" на третий ряд. Заявленный расход топлива и запас хода на электротяге даже отдалено не соответствует действительности. 2 литра двигателя явно нехватает. В остальном - отлично, но парадокс - XC60 как то роднее что ли. В итоге выбрал S90. Двигатель D4 (~190 лошадей), привод передний (при этом на мокром снегу управляемость лучше моей XC60 D4 2.4 AWD). Устраивает все, разве что во время двух тест драйвов (по 4 дня каждый) так и не нашёл отменной посадки (кресла), возможно ещё найду, т.к. н XC60 проежал от бака до бака по 800 км без остановок и боли в спине...

        • В XC60 кресла неудобнее в разы чем в новом 90ике. Просто надо немного изменить подход к настройке. Если что у меня в семье есть обе )

          • Уверен, что не последнюю роль сыграло телосложение (рост 176, вес 80 и никакого «пуза», только зал). Когда сел в XC90 пытался усердно найти удобное положение. Получалось, либо локти положить удобно, но тогда сидел «как в легковушке», либо сел высоко, но тогда правый локоть никак не ложился не подлокотник. Приходилось прогибаться. В XC60 ситуация та же, но машина меньше, и я не жду от нее прям командирской посадки, в итоге компромисс был найден. Однако, случилось это не на первом знакомстве, и даже не после недели совместного проживания, так что, смею признаться, что и в новом XC90 нашел бы «свое место». Но S90 покорил и уютом, и посадкой прям с первого взгляда. Вообще все новое семейство 90-ых – эталон автомобиля, как и марка Вольво в целом. Кстати, недавно ездил в командировку в Берлин и взял в прокате Mercedes-Benz E300 4MATIC 2017 года выпуска. Вроде прямой конкурент S90. Как бы «Мерседес»… НО… ничего в этом автомобиле меня не поразило. А уж скрипы, дешевый пластик, шпон и откровенно простая, да ещё и притормаживающая мультимедия меня убили (и это при более дорогом ценнике). На заднем диване, кстати, что визуально, что по ощущениям – места меньше (возможно сказался темный солон). Лишний раз убедился в правильном выборе 

        • Спасибо за подробный комментарий!
          Я посматриваю в сторону V90ХС. Чувство внедорожника я не люблю (может, из-за роста 190 см), собственно поэтому душа лежит к универсалам. После ХС70, надеюсь, эргономика хуже не должна показаться

  • 1.Надеюсь, Леонид не уйдет к ним работать :)
    2.Ну не покупать же теперь Вольво только из-за этого ?! :)

  • Написано красиво,пафосно. Звучит?..Слушать надо. А динамики выезжают из торпеды,как у Бэнга, вращаются,как у Бурмайстера ? За что вы заплатите ? За звук или визуальный вау эффект, когда машину заводишь при наличии подобных систем?

  • Отличная статья. Люблю читать Голованова! Респект. И шведы молодцы! Но судя по тексту то от B&W в машине только шильдики и советы куда передвинуть динамики. Имитация внешнего вида. Потребителя обманывают. Нас обманывают. Это не есть хорошо. Совсем нехорошо.

  • Когда вокруг так много шума лучшей музыкой становится тишина.

  • Алярма, аудиофилы в городе.

  • Вот, в чем-то универсал лучше всех, ура.

  • когда-то 11 лет назад , я решил заменить весь домашний звук
    посоветовал мне тогда товарищ B&W 602-й серии , с тех пор ни разу не пожалел

    качественный , многоканальный (5.1) звук в авто это афигенно , а как смешно слышать "мнение экспердов" кому сабов мало и т.п )))

  • Как-то ехал автостопом по Грузии на старом Пежо-каблук. С иранцем у которого три жены.
    Спрашивает, хошь русскую музыку поставлю, и ставит, как я потом выяснил группу Бутырку. "Тает, тает, тает на дороге грфзный снег". А на улице +40. И иранец рядом скучающий по своим жёнам.
    Звук лился из динамика, вставленного в ведёрко из-под майонеза между креслами, проводок от динамика тянулся в раздолбанную магнитолу, где играла Бутырка.
    Вот это были непередаваемые ощущения...

    • Если Авторевю пожелает заменить в номере статью Голованова на ваш очерк, вы согласитесь?

      • Максимум в эпистолярий))
        Интересно, поставили аж пять минусов. Почитал других - в обычном трёпе, под каждой статьёй такой, необычно много минусятины. Кажется сюда заходили злые люди. Лично я рассказал просто интересный эпизод из жизни. Для контраста так сказать

        • Кто-то явно пытается дискредитировать местную систему плюсов/минусов. Не удивлюсь, если это пользователи с большим отрицательным рейтингом и принимающие чуть ли не каждый минус близко к сердцу (таких здесь считанные единицы).

          • Во-первых, это может быть бот. Чей - вопрос к админам, если бот существует. Во-вторых, близко к сердцу принимают как раз те, у кого репутация положительная. Вообще, забавно видеть, как люди переживают из-за каких-то плюсов и минусов в интернете.

        • Что вы так на эти минусы обижаетесь, как ребята в детсаде? Пусть хоть обминусуются, что от этого изменится? Н-И-Ч-Е-Г-О.

        • 2 минуса появляются просто железно, т.е. кто-то прям целенаправленно заходит в статьи и методично выставляет минусы. А остальные уже обычно чем-то вызваны. Но вы не смотрите на минусы, смотрите на плюсы, у вас их под этими сообщениями весьма и весьма прилично :)

        • Про минусы. Это стало забавой какой-то недоразвитой фауны. Им доставляет удовольствие подпортить чей-нибудь рейтинг. А при низком рейтинге вас банят.

          • Нет, это вы так реагируйте. Забудьте, что есть минусы и плюсы, жить станет легче. И за минусы явно не банят, посмотрите на мою репутацию.

          • Всегда всем плюсую если все нормально, но заминусовано кем то с неполноценностью. Думаю это те же кто ездит на больших черных джипах, или просто не включает поворотников и объезжает пробку по обочинам - им же надо хоть как-то приподняться над людьми, и показать свое величие.
            А потом они домой приходят и там жена их гнобит))))

  • Первым на себя примерил бивни - XJ в 2009 году. Тогда презентацию вёл Джей Лено и акцента на звуке не было. Может Леониду стоило сравнить Ягуар и Вольво по звуку?

  • На одном дыхании! Я рад за Volvo - не уплыть, судя по всему, - как родственному SAAB - в далекие воды. Спасибо за статью!

  • А SOLEN FAST подойдут?, правда места надо многовато под такие конденсаторы

  • Интересно,как можно совмещать прослушивание музыки с таким качеством и одновременно управлять автомобилем. Два взаимоисключающих процесса. Управление автомобилем требует постоянного контроля дорожной ситуации. Либо слушать покашливание либо следить за дорогой. Голованов видимо способен выполнять два процесса одновременно. ИМХО

  • очень хорошо понимаю Леонида спасибо Вольво что хоть они занимаются звуком в автомобиле, большинство не заморачиваются и слушать штатную музыку просто невозможно. Статья же очень интересная СПАСИБО!

  • Голованова читать всегда очень интересно, спасибо Леонид. Но до чего же коварная и хитрая реклама нового универсала от Volvo. Вот хитрецы.

  • Давно за собой такого не замечал - прочитал статью на одном дыхании. Спасибо, Леонид.

  • Почему данная статья сделана платной на сайте, тогда как уши Леонида были доставлены, накормлены и обласканы музыкой в Гётеборге за счет господина Шуфу?

    • Ребят, да уймитесь уже со своим максимализмом! Да, очевидно Вольво рассчитывает на маркетинговый эффект от своих трудов с автозвуком. Ведь одних автомобильных качеств уже зачастую недостаточно, чтобы склонить к себе покупателя при выборе. Шведы молодцы: вышли на максимально "аудиозависимого" члена редакционной команды. А г-н Голованов честно (на мой взгляд) описал свои ощущения. По вашей логике, любая похвала в коммерческом издании может быть только за деньги.
      На одной платной подписке ни одно специализированное издание не сможет существовать. Бал правят гибридные форматы, где подписка усилена прямой и нативной рекламой. Издатель нормального издания должен лишь с уважением относиться к читателю, не превращать издание в рекламный каталог, не озвучивать редакционным голосом PR-ахинею рекламодателей, не подсуживать в сравнительных тестах. Вроде Авторевю пока с этим справляется, несмотря на кризисы. А значит, не надо оскорблять редакцию постоянными стонами о проплаченности. Это ведь личный выбор каждого: не доверяете изданию - не покупаете впредь.

      • Вопрос был о рекламном характере мероприятия, после которого читатели и, возможно, заказчик мероприятия вправе ожидать бесплатного доступа к мнению журналиста. Не желаю покупать тарталетки, вынесенные випом с бесплатного фуршета.

    • Наверно потому, что Голованов сделал свою работу, написав этот текст. Я могу быть не согласен с его аудиофильскими заморочками, но не вижу ничего удивительного в том, что за его работа должна быть оплачиваема.

Рекомендованные статьи