Компактный электрокроссовер Q4 e-tron и его купеобразная версия Sportback появились в гамме компании Audi чуть больше пяти лет назад. С тех пор они успели пережить модернизацию технической начинки и пересмотр гаммы комплектаций, однако до полноценного рестайлинга дело не доходило. Теперь автогигант из Ингольштадта решил исправить это упущение, представив обновленную версию своих самых доступных на данный момент батарейных моделей.
В первую очередь рестайлинг затронул внешность электромобилей. Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron получили новые бамперы с вертикальными контрастными планками и переработанную панель лжерешетки радиатора Singleframe. Также кроссоверы примерили новые плоские логотипы Audi и, в соответствии с последней модой, отказались от контрастной расцветки арок и порогов. Еще одна приметная новация — графика оптики. Опциональные матричные фары спереди и OLED-фонари сзади получили иной рисунок светодиодов, который при желании можно изменить через фирменную медиасистему MMI.
Салон преобразился еще сильнее. Кроссоверы получили новую приборную панель со срощенными в единый модуль 11,9-дюймовым щитком приборов и 12,8-дюймовым тачскрином медиасистемы. За доплату в панель перед передним пассажиром теперь можно интегрировать и третий дисплей диагональю 12 дюймов. Передние дефлекторы уменьшились, физический блок климата исчез, а консоль между сиденьями больше не имеет выступа — теперь селектор трансмиссии и подстаканники скомпонованы вместе, прямо за новой площадкой с двумя охлаждаемыми зарядными устройствами для смартфонов мощностью по 15 Вт каждое. Плюс оснащение машины включает опциональную комбинированную отделку Softwrap, контурную подсветку и продвинутый голосовой помощник на базе ChatGPT.
Улучшился у электрических «четверок» и комплекс электронных помощников. Уже в стандартной комплектации кроссоверы предложат систему помощи при парковке, круиз-контроль, систему мониторинга разметки, функцию экстренного торможения, систему распознавания дорожных знаков, а также детектор невнимательности и усталости водителя. Есть в арсенале машин и адаптивные помощники, участвующие в поддержании скорости, разгоне, перестроении, торможении и парковке. Кроме того, с рестайлингом Q4 впервые получили возможность подзарядки внешних потребителей энергии.
Рестайлинг принес электрокроссоверам Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron более эффективный синхронный электромотор APP350, улучшенную систему зарядки и пересмотренную линейку версий, но лишил их прежней индексной системы обозначения. Так, базовый заднемоторный Audi Q4 e-tron (прежде носил индекс 40) после рестайлинга выдает 204 л.с. и 350 Нм, а его запас хода с батареей емкостью 63 кВт⋅ч достигает 440 км у обычной версии и 451 км у версии Sportback по циклу WLTP против 412 и 423 км у дореформенных моделей. Вторая заднемоторная версия Q4 e-tron performance (в прошлом 45) имеет отдачу 286 л.с. (545 Нм), тяговую батарею емкостью 82 кВт⋅ч и проезжает на одной зарядке до 578/592 км. Двухмоторный Audi Q4 e-tron quattro (45 quattro) увеличил суммарную мощность до 299 л.с. (504 Нм) и теперь может проехать до 558/573 км. Топовый Q4 e-tron quattro performance (55 quattro), выдавая 340 л.с. (679 Нм), способен после обновления проехать до 541/554 км и даже отбуксировать прицеп массой 1800 кг (на 400 кг больше прежнего показателя). Мощность зарядных систем модификаций электрокроссовера варьируется от 160 до 185 кВт.
Прием заказов на обновленные Audi Q4 e-tron стартует в Европе уже в мае. За стандартный заднемоторный электрокроссовер с обычным кузовом немцы попросят минимум 47 500 евро. Прежде самый дешевый Audi Q4 40 e-tron оценивался в 46 150 евро. Обновленный базовый Sportback будет стоить от 49 450 евро, а заднемоторные кроссоверы в исполнении performance — от 53 500 и 55 450 евро соответственно.
