По данным агентства Автостат, за прошедший март в России встало на учет 79822 новых легковых автомобиля, и это сразу на 45,5% меньше, чем в марте 2024 года. Рынок рухнул почти вдвое! Показатель короткого и традиционно «сонного» февраля превышен лишь на 2,3%. Увы, российский авторынок продолжает испытывать гнетущее давление высоких кредитных ставок и повышенного утилизационного сбора. Напомним, что в статистике Автостата учитываются не только официально представленные у нас машины, но и все разновидности альтернативного импорта.
Топ-10 марок на рынке новых легковых автомобилей в марте 2025 года (шт.)
Даже у отечественной Лады, которая бессменно возглавляет рейтинг марок, продажи в марте упали на 37% (до 25167 автомобилей). Впрочем, рыночная доля Лады подросла с 28% до 31%. Схожая картина наблюдается и у иностранных брендов. Даже входящие в тройку лидеров Haval (9790) и Chery (8409) просели на 39% и 36% соответственно. Максимальное падение в первой десятке продемонстрировала расположившаяся на четвертом месте марка Geely (5134): минус 66%, ведь к общим проблемам добавились сокращение параллельных поставок Monjaro и переход Тугеллы под другой бренд. Зато в топ-10 впервые ворвалась российская марка Solaris, которая вышла на рынок год назад с бывшими моделями Hyundai петербургской сборки.
Топ-10 моделей на рынке новых легковых автомобилей в марте 2025 года (шт.)
Продажи семейства Лада Гранта (10701) в марте усохли на 43%. У находящейся на втором месте Весты (7181) дела немногим лучше: минус 36%. А бестселлер среди иномарок, кроссовер Haval Jolion (3 966), просел на 38%. Самое крутое пике (минус 62%) в первой десятке продемонстрировал уже упомянутый Geely Monjaro (1995). Впрочем, даже с таким падением он все еще входит в топ-10 российских бестселлеров. А еще в этой десятке закрепился универсал Лада Ларгус (тоже 1995 машин).
В результате за первый квартал 2025 года в России было реализовано 246 934 новых легковых автомобиля, что на 25% меньше, чем годом ранее.
