Ford Escort первого поколения образца 1967 года был разработан и выпускался преимущественно в Англии. Неудивительно, что многие жители Туманного Альбиона испытывают ностальгию по этому популярному некогда автомобильчику. На этом решила сыграть британская фирма Boreham Motorworks, которая анонсировала в середине лета современную версию оригинального Эскорта. Теперь эта машина полностью готова.
Для возрождения, разумеется, была выбрано «заряженное» купе Ford Escort RS. Машине бережно сохранили формы кузова, однако установили современную светодиодную оптику и расширенные колесные арки. В них установлены 15-дюймовые колеса с ретро-дизайном. Гораздо важнее, что весь стальной кузов изготовлен заново, без применения деталей от оригинальных машин. Не обошлось и без углепластика: из него изготовлены капот и крышка багажника. Благодаря современным производственным технологиям массу автомобиля удалось удержать на уровне 800 кг.
Композит применен и в салоне. Передняя панель сделана из углепластика и обшита алькантарой. Ей же отделан трехспицевый руль с меткой нулевого положения. Перед водителем установлены аналоговые приборы с оранжевой подсветкой, а по центру расположен пульт управления микроклиматом и медиасистема с миниатюрным экранчиком, который не нарушает аутентичного настроения. Установлены передние кресла с четырехточечными ремнями, каркас безопасности и ложемент для гоночного шлема.
Escort сохранил исходный задний привод, но дифференциал теперь самоблокирующийся. Базовый силовой агрегат — это оригинальный атмосферник Ford Twin Cam с четырехступенчатой прямозубой «механикой». Четырехцилиндровый двигатель расточили с 1601 до 1845 «кубиков» и снабдили современной системой впрыска топлива. В результате его мощность возросла со 117 до 185 л.с. Для тех, кому этого мало, подготовлен новый мотор объемом 2,1 л, причем тоже атмосферный. Он развивает невероятные 300 л.с. и крутится до сумасшедших 10000 об/мин, при этом весит всего 85 кг! Ему ассистирует пятиступенчатая «механика» с зеркальным типом переключения.
Спереди установлены стойки McPherson, сзади — мост с разгруженными полуосями. По кругу установлены настраиваемые винтовые стойки. Передние тормоза — с четырехпоршневыми механизмами и дисками диаметром 260 мм, а сзади установлены двухпоршневые суппорты и диски на 264 мм. У Эскорта нет ни ездовой электроники, ни даже усилителя руля.
Все это звучит как описание рестомода, не так ли? Но это не он! Фирма Boreham Motorworks называет свое творение термином «continumod», то есть это «продолженная модель». Дело в том, что компания заключила лицензионное соглашение с концерном Ford и получила право не только на использование имени Escort, но также на заводские VIN-номера, продолжающие порядок оригинальных фордовских машин. Новодельный спорткар будет стоить минимум 295 тысяч фунтов стерлингов, тираж — 150 экземпляров. Причем на машины распространяется гарантия — два года или 32 тысячи км.
