Недавней новинкой компании Lotus стала экстремальная версия ее единственной оставшейся топливной модели Emira 420 Sport, но будущее славной английской марки лежит в области электромобилей. Причем оно вовсе не кажется безоблачным, например, электрический кроссовер Eletre не оправдал возлагавшиеся на него большие ожидания. Поэтому в марте этого года принадлежащая китайскому холдингу Geely фирма Lotus представила гибридный кроссовер For Me для рынка КНР: под этим именем скрывается бензоэлектрическая версия Eletre. Сейчас такой кроссовер добрался до европейского рынка и вернул себе имя Eletre, добавив к нему приставку X.
Несмотря на смену названия, европейский кроссовер Lotus Eletre X H1000 технически полностью повторяет китайский вариант For Me, основанный на платформе SEA-S холдинга Geely. Под капотом установлен двухлитровый турбомотор, который в спецификации для КНР развивает 279 л.с. (мощность европейской версии не уточняется). Вместе с двухмоторным полным электроприводом совокупная отдача установки H1000 достигает 952 л.с. и 935 Нм. Разгон до «сотни» занимает 3,3 с, а с 80 до 160 км/ч гибрид способен ускориться за 3,88 с. Максимальная скорость равна 230 км/ч.
Батарея емкостью 70 кВт⋅ч работает под напряжением 900 вольт и обеспечивает до 350 км запаса хода (по циклу WLTP) на чистом электричестве. С учетом 52-литрового бензобака дальнобойность возрастает до 1200 км. Аналогичные показатели For Me, измеренные по китайскому циклу CLTC, составляют 420 и 1416 км соответственно. Максимальная мощность зарядки равна 350 кВт, на восполнение энергии с 20 до 80% потребуется всего 9 минут.
Зато специально для европейского рынка подготовлена менее мощная разновидность гибрида под названием Lotus Eletre X H550. Мощность силовой установки снижена до 550 л.с., но крутящий момент не изменился (935 Нм). Такой кроссовер разгоняется до «сотни» за 4,9 с, а его максимальная скорость снижена до 210 км/ч. При этом версия H550 сохранила электротехнику, аккумулятор и показатели автономности старшей модификации.
Шасси европейского кроссовера, как и китайского исходника, оснащено пневмоподвеской с двухкамерными баллонами, стабилизаторами с 48-вольтовыми актуаторами, двухклапанными адаптивными амортизаторами и производительной тормозной системой Brembo.
В Германии цены на старшую версию Lotus Eletre X H1000 начинаются от 120 тысяч евро (140 тысяч долларов), хотя аналогичный кроссовер For Me в Китае стоит от 508 тысяч юаней (75 тысяч долларов). Даже дефорсированная версия Eletre X H550 значительно дороже более мощного китайского исходника — 97 тысяч евро (112,5 тысячи долларов).
