В 2017 году британская компания Lotus перешла под крыло китайского холдинга Geely. Новый владелец планировал полностью переориентировать фирму на выпуск мощных электромобилей: в 2022 году дебютировал кроссовер Eletre, а в 2023-м к нему присоединился лифтбек Emeya. Однако ставка на тотальную электрификацию оказалась ошибочной, поэтому в конце прошлого года производитель анонсировал модель For Me, которая оказалась подзаряжаемым гибридом на основе батарейного кроссовера Eletre. Сейчас Lotus For Me полностью рассекречен, представлены в том числе первые изображения его интерьера.
Снаружи и внутри Lotus For Me практически полностью повторяет модель Eletre. В салоне установлена узкая цифровая панель приборов, проекционный дисплей и четырехспицевый руль, а многоуровневая передняя панель дополнена контурной подсветкой. По центру размещен крупный планшет медиасистемы. Двухцветные спортивные кресла обеспечивают улучшенную, по сравнению со стандартными сиденьями, поддержку плеч, поясницы и бедер. Спинка трехместного заднего дивана имеет электрическую регулировку, а еще пассажирам второго ряда полагается собственный функциональный дисплей.
Гибрид Lotus For Me построен на платформе SEA-S разработки компании Geely с 900-вольтовой архитектурой: первой моделью на этой «тележке» стал кроссовер Zeekr 9X. В состав подзаряжаемой гибридной системы Lotus For Me входят турбодвигатель 2.0 и двухмоторный полный привод. Суммарная мощность установки достигает 952 л.с. Разгон до «сотни» занимает всего 3,3 с, и даже при минимальном остатке заряда аккумулятора (10%) машина сможет ускориться до ста за 3,5 с. С 0 до 200 км/ч гибрид разгоняется за 10,5 с. Отметим, что родственный Zeekr 9X также располагает версией с трехмоторной силовой установкой суммарной мощностью 1400 л.с., возможно, в будущем такая модификация появится и у модели Lotus For Me, что переведет ее в разряд гиперкроссоверов.
Тяговая батарея емкостью 70 кВт⋅ч поддерживает высокоскоростную зарядку стандарта 11C. Пробег на чистом электричестве составит 420 км по стандарту CLTC, а совокупная дальнобойность в идеальных условиях должна превысить 1400 км. Двигатель внутреннего сгорания поддерживает эффективную работу аккумулятора в диапазоне от 30 до 80%, а при езде со скоростью 120 км/ч с разряженной батареей он дополнительно обеспечивает восполнение запаса энергии на 25 кВт⋅ч за час. Изначально гибриду Lotus For Me прочили снаряженную массу в диапазоне от 3055 до 3080 кг, но в реальности она оказалась не столь монструозной, хотя все равно внушительной: от 2575 до 2625 кг в зависимости от комплектации.
Система постоянного полного привода предлагает четыре режима работы: приоритет электрического привода, приоритет топливного мотора, принудительный электропривод и пресет под названием Lotus Smart Drive. В последнем электроника способна предсказывать дорожную ситуацию на основе данных навигации и обеспечивать интеллектуальное переключение между ДВС и электроприводом.
Гибридный кроссовер Lotus For Me выйдет на китайский рынок в конце марта. В Европе гибрид появится в середине года, позднее он доберется до Северной Америки и Ближнего Востока, а также Азиатско-Тихоокеанского и других регионов.
