Октавию нового поколения официально представят 11 ноября, но Skoda уже рассекретила значительную часть информации о машине. Первым увидит свет универсал, ведь на него приходится почти две трети продаж модели, а в Европе это и вовсе самый продаваемый «сарай» (хотя в России его выбирают единицы из-за слишком большой доплаты). Лифтбек покажут спустя несколько недель.
Octavia немного подрастет: длина новой модели — 4689 мм вне зависимости от типа кузова, то есть лифтбек вырастет на 19 мм, а универсал — на 22 мм. Прибавка в ширину — на 15 мм, до 1829 мм. Однако колесная база прежняя, 2686 мм. Инженеры хорошенько поработали над обтекаемостью Октавии: коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у европейского лифтбека уменьшен с 0,29 до 0,24, а у грузопассажирской версии — с 0,31 до 0,26.
В новом салоне обещаны двухспицевый руль и новый компактный селектор «робота» DSG: как у родственного хэтчбека Volkswagen Golf восьмого поколения, он не будет иметь механической связи с коробкой передач. У богатых версий — два десятидюймовых дисплея для приборов и медиасистемы, хотя у машин попроще центральный экран будет чуть меньше.
Octavia станет еще просторнее. У пассажиров второго ряда прибавится места для ног, увеличен объем багажника. Если говорить о версиях для европейского рынка, то отсек лифтбека теперь вмещает 600 литров вместо 590, а у версии Combi под шторкой 640 литров против 610 у прежней модели. Другие параметры пока не обнародованы.
Новая Skoda Octavia обрела множество опций, которые прежде ей не полагались. Вслед за Гольфом у нее появились матричные фары (с динамическими указателями поворота), проекционный экран, трехзонный климат-контроль, а еще передние сиденья с массажем и вентиляцией. Также доступны розетка на 230 вольт, так называемый Sleep Package (включает подголовники с откидными «ушками» и одеяла) и расширенный набор электронных ассистентов, а детские замки задних дверей обрели электропривод.
В Европе на выбор есть четыре варианта подвески: стандартная, «спортивная» (минус 15 мм дорожного просвета), адаптивная DCC (минус 10 мм) и шасси с традиционным для Шкоды пакетом для плохих дорог (плюс 15 мм). Комплектаций будет три — Active, Ambition и Style, хотя каждую из них можно дополнить опциями на свой вкус и кошелек.
Гамма моторов пока обнародована только для европейского рынка. Основными станут турботройка 1.0 TSI (110 л.с.) и турбочетверка 1.5 TSI (150 л.с.), оба двигателя сочетаются с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом» DSG. А двухпедальные машины можно заказать в варианте «мягкого» гибрида с 48-вольтовым электродовеском, который включает стартер-генератор с ременным приводом и компактную литий-ионную батарею.
Бензиновый турбомотор 2.0 TSI (190 л.с.) — только с семиступенчатым «роботом» и полным приводом. Новый турбодизель 2.0 TDI предложен в трех вариантах форсировки (115, 150 или 200 л.с.), причем два последних тоже могут сочетаться с полноприводной трансмиссией. Будут и газовые версии G-Tec с мотором 1.5 TSI (130 л.с.), баллонами на 17,7 кг метана и девятилитровым бензобаком.
А еще у Октавии по образцу Гольфа будут сразу две полноценные гибридные версии с возможностью подзарядки от розетки. Они оснащены турбомотором 1.4 TSI и шестиступенчатым «преселективом» со встроенным электродвигателем, а разная у них пиковая мощность — 204 или 245 л.с. На рынок такие машины выйдут под названием Skoda Octavia iV. В 2020 году гамму пополнят версии RS и Scout. Остальные подробности появятся ближе к 11 ноября.
