Новый Subaru Outback: теперь это кроссовер. Наш тест с замерами

Помните, как появился первый Outback? Его создали в 1994 году буквально на скорую руку, приделав к обычному универсалу Subaru Legacy второго поколения массивные бамперы, защитный пластиковый обвес и рейлинги на крыше. Даже приподнятая и усиленная подвеска досталась Аутбеку не сразу, а только спустя год. Небольшая компания Subaru ­тогда не могла позволить себе ­разработку полноценной SUV-модели, зато ­такой «бюджетный» подход превзошел все ожидания: как позже рассказывал ­вице-президент Subaru of America Тим ­Махони, Outback спас компанию, взбодрив продажи на приоритетном заокеанском рынке.

Во многих странах Outback позиционировали как самостоятельную модель, а в 2014 году он полностью вытеснил из гаммы обычный Legacy-универсал. В 2024-м рынок США поглотил 169 ­тысяч Аутбеков, тогда как седан Legacy не взял даже планку в 20 тысяч — и в сентябре 2025-го его сняли с производства. Зато чуть раньше, весной, был представлен новый Outback с кодом BU — уже как полноценный кроссовер. Следом он появился на других рынках, а теперь через Казахстан полуофициально добрался и до России.

Рядом с предшественниками (на фото — Outback позапрошлого поколения BS) новый кроссовер выглядит массивно, а разница в высоте видна невооруженным глазом

Красив ли Outback? Сочетание огромных свесов с массивным черным обвесом и «прямоугольными» колесными арками, в которых теряется 18-дюймовая обувка, выглядит несколько карикатурно. Зато защитный периметр ­кузова сделан из прочного и окрашенного в массе пластика, которому не страшен контакт с рельефом.

Из алюминия теперь сделан не только капот, но и передние крылья, а оцинковку стальных панелей редакционный ­толщиномер не обнаружил