Представлен обновленный кроссовер Toyota C-HR

В России Toyota C-HR продается с прошлого лета, но на самом деле этому паркетнику уже идет четвертый год — пришло время обновления. Как водится, оно вылилось в слегка измененную внешность: появился новый передний бампер, у заднего переосмыслена нижняя часть. Фары и задние фонари теперь светодиодные (раньше такая оптика полагалась только богатым версиям), а объединенные с ходовыми огнями поворотники отныне расположены над основными прожекторами.

В гамме появилась вторая гибридная модификация. Ее силовой агрегат уже известен по семейству Toyota Corolla нового поколения — это двухлитровый атмосферник серии Dynamic Force, работающий в тандеме с электромотором и электромеханическим вариатором. Пиковая мощность системы — 184 л.с.: это самая энерговооруженная Toyota C-HR на сегодняшний день. Новая версия имеет подвеску со своими, более драйверскими настройками.

Остальные варианты остались в строю: это базовый турбомотор 1.2 (115 л.с.), двухлитровый атмосферник (148 л.с.) для рынков вроде США и России, а также начальный гибрид с двигателем 1.8 и пиковой мощностью 122 л.с. Полный привод, как и прежде, можно заказать только с турбомотором 1.2.

Также обновленная Toyota C-HR обрела усиленную шумоизоляцию салона, перенастроенный электроусилитель руля и новую медиасистему с функциями Apple CarPlay и Android Auto. В Америке и Европе такие кроссоверы появятся уже в ближайшие месяцы, хотя американцам мощный гибрид не положен. До России модернизированные машины доберутся позже.

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий
  • Когда она появилась, и у нас еще не продавалась, наблюдал их в Эстонии вместе с одноклассницей - Хондой H-RV и удивился, что дизайнеры Тойоты сделали более подходящий дизайн для Хонды чем сами хондовцы)))
    И наоборот
    Хонда показалось какой-то скучной, для Тойоты в самый раз,
    а CH-R наоборот слишком смелой для Тойоты)))

  • Наверно задние двери снаружи дико удобно открывать. Но машинка ничего.

  • В максимальной комплектации миллиона 3 будет стоить по последним тенденциям.

  • Внешность яркая ничего не скажешь. Ну не даёт тойодовцам покоя слава джука. Кому нравится, кому не нравится, равнодушных нет,это отличный результат. А вот с комплектациями полная хрень. Чем думали предлагая жалкий 1,2 единственным вариантом к полному приводу непонятно. Дали бы два литра и полный привод с автоматической коробкой и в не самой навернутой комплектации, глядишь было б всё ещё лучше. Ну и могли б при рестайлинге подвеску чутка помягше сделать. А то когда валишь по дачному грейдеру зубы крошатся)

    • машина рассчитана в первую очередь на Европу, а там очень жесткие требования к расходу. Поэтому полный привод, который увеличивает расход, доступен только с самым экономичным двигателем

      • Тогда может и продавать у нас не надо? Вы проводите рестайлинг,явно рассчитывая на что-то. Ну не в минус же идти. А тогда можно и перетряхнуть несколько комплектаций идя навстречу Российскому клиенту,иначе в чем бизнес то? Тем более, что решения очевидны.

        • Видимо, рестайлинг тоже проводится только для того, чтобы унифицировать модель с другими рынками. Есть вероятность, что полный привод изначально делался только под 1.2 и с любым другим мотором он просто несовместим. Вон в Америке она продается только с 2.0 и передним приводом.

          • Версия немаловероятная...но и опять выходит недоработка вышла!) Вон у японцев из Ниссан, с кашкаем всё правильно. Есть европейский 1,2 с передним приводом (европейцам и передний сойдёт) и наш двухлитровый полноприводный! Наблатыкались в свое время с полноприводным джуком, на ус намотали)

            • Согласен, что Ниссан сделал все более правильно. Но есть подозрение, что Кашкай существенно дешевле в производстве и поэтому его полноприводная версия получается не очень дорогой. А эта Тойота даже в базе безумно дорогая, ясно, что их будут проданы единицы, так что с полным приводом и решили не заморачиваться

              • С назначением цен на тот или иной автомобиль производители часто лукавят. Вот вам красивый авто,не как у всех. Что значит по технике не очень? Это новая мегаплатформа за туеву хучу денег разработана. И дизайн отпадный! Плати!!! Критерий "нравится", вообще отдельная песня. На ней очень много производителей держится. Люди, которым нравится, голосуют сердцем, не разбираясь в нюансах. А когда приходит разочарование, то ведь уже куплено (или уже кредит, что хуже) Новая матрешка с 1,5 из той же серии. Лишь бы заносили побольше.

  • Мне тоже очень нравится - классный молодежный формат и исполнение.

  • Единственная тоета, которая мне нравится, но ценник 1.5 за пустую машину с передним приводом это дичь.

  • Самая уродливая и отвратительная машина из всех продающихся на данных момент. Даже какой-нибудь индийский хлам из тростника и коровьих лепёшек и то не выглядит таким издевательством над человечеством. Тойота, конечно, максимально противная компания, делающая почти всё для разрушения, а не для созидания. Прям как Эппл.
    Даже удивительно, что когда-то они умели делать классные машины. Аристо, Чейзер, Супры, MR-2, 2000GT.. и что из этого осталось? Паразитирование на гибридах и Крузаках и дизайн смятого куска бумаги у половины модельного ряда. Печально.

    • Вам со своего дивана конечно виднее. Вы бы попробовали хоть бы посидеть или прокатиться. Отличная, стильная городская машинка, самая симпатичная из всех нынешних тойот.
      Правда, я не представляю, кто их покупает с мотором 1.2. С 2-х литровым мотором вполне ничего едет.

      • Зачем мне сидеть или кататься, если я оцениваю дизайн?
        Отличная стильная городская машинка - это Пежо 206, например.

    • << ...всё для разрушения, а не для созидания. ̲П̲р̲я̲м̲ ̲к̲а̲к̲ ̲Э̲п̲п̲л̲.̲.>>
      прочитал... и аж ахнул от любопытства! wow!
      ps. да тоёта - та ещё компания, но C-HR из всех современных тоёт самая стильная и привлекательная. если она ещё бы и ездила соответственно...

    • Паразитирование на гибридах

      Вот продолжали бы делать вонючие дизельные паравозы, как все, тогда было бы им уважение. facepalm

      • Делать параллельно Тундру, Тасому, Секвойю и семейство Ленд Крузеров и при этом пиарить себя за производство Приусов и его производных - это именно паразитировать на гибридах.

        • А чем плохи приусы, такома, тундра и ленд крузеры?

            1. Приус - это просто паразитирование на экологической тематике. Тойоте вообще плевать, гибрид это, или чадящий дизельный гусеничный трактор, главное, что можно себя удачно пропиарить в какой-нибудь эко-озабоченной Калифорнии. Сама по себе, машина и идея, возможно и неплохая.
            2. Такома неплоха, но зачем тогда пиарить себя, как производителя эко автомобилей, если ты параллельно продолжаешь делать пикапы с мощными многолитровыми двс? Лицемерие какое-то
            3. Тундра - это, помимо перечисленного про Такому - впихивания себя в очередную нишу, где раньше компании вообще не было и где была вообще не её территория и где ей нечего делать, потому что ниша очень жирная и как же можно и там не отъесть у конкурентов.
            4. ЛК плох тем, что из честной, гармоничной и классной машины (ЛК 100) сделали неуклюжее раздутое и абсолютно негармоничное псевдо премиальное нечто, чтобы потешить эго владельца в утренней пробке в центре Москвы. Ну и то, что я писал про Такому и Приус.

            Нет, отдельно в каждом авто ничего плохого нет. Но в целом компания с этической т. зр. крайне противна.

    • умели делать классные машины. Аристо, Чейзер, Супры, MR-2, 2000GT

      После этого случились кроссоверы, оказалось, что их хотят ...
      Вот уже Феррари, Астон хотят поучаствовать....просто бизнес.

  • Ну это повод поднять цены в рф за топ с 2.2 до 2.5!

Рекомендованные статьи