Вслед за рекордом Нюрбургринга можно начинать продажи. Вероятно, данное правило является краеугольным камнем рекламной стратегии компании Xiaomi. Несколько дней назад было объявлено, что суперкроссовер YU7 GT с китайским испытателем Жэнь Чжоуканом за рулем проехал Нордшляйфе за 7 минут и 34,931 секунды, поставив рекорд в классе кроссоверов. Сейчас оказалось, что YU7 GT способен на большее, ведь профессиональный бельгийский гонщик Винсент Радермекер преодолел Северную Петлю за 7 минут 22,755 секунды! По такому случаю дважды титулованный кроссовер справил официальную премьеру в Китае.
Переднюю часть суперкроссовера украшает новый бампер с увеличенными воздухозаборниками и сплитером. Добавлены новые карбоновые декоративные элементы. На выбор предложено пять цветов кузова, включая эксклюзивный черный цвет Obsidian. Колесные арки расширены, ведь ширина передних шин увеличена до 265 мм, а задних — до 295 мм. Более того, на задней оси кроссовера в версии Track Package, которая и побила рекорд Нюрбургринга, установлены катки с полусликами шириной 325 мм.
Корма снабжена карбоновым антикрылом, выдвижным спойлером и новым бампером с массивным углепластиковым диффузором. В результате габариты Xiaomi YU7 GT немного подросли относительно стандартной модели: длина — 5009 мм (плюс 10 мм), ширина — 2017 мм (плюс 21 мм). Высота уменьшена на 23 мм (1585 мм). Диаметр колес увеличен до 21 дюйма.
Салон топ-версии получил красно-черную обшивку с обильным использованием алькантары (общая площадь поверхности 2,3 м²). Также щедро использован карбоновый декор, а на передней панели и на спинках сидений красуются стилизованные логотипы GT. Медиасистема и дисплей приборов получили особое гоночное оформление. В список стандартного оснащения входят электрохромная панорамная крыша, функция вентиляции и массажа всех сидений, продвинутый автопилот с лидаром и фирменным искусственным интеллектом Xiaomi XLA.
На задней оси Xiaomi YU7 GT появился новейший электромотор V8s EVO, который способен раскручиваться до 28 000 об/мин. Он развивает 612 л.с. и 540 Нм. С учетом переднего двигателя V6s Plus (391 л.с., 528 Нм) суммарная отдача силовой установки достигает 1003 л.с. и 1068 Нм. Суперкроссовер массой 2460 кг способен разогнаться до сотни за 2,92 с, а его максимальная скорость достигает 300 км/ч. NMC-батарея емкостью 101,7 кВт·ч работает под напряжением 897 вольт и обеспечивает до 705 км запаса хода. Поддерживается быстрая зарядка формата 5,2C.
В пневмоподвеске рекордного кроссовера используются двухкамерные баллоны закрытого типа в сочетании с адаптивными амортизаторами CDC. Предусмотрена независимая регулировка параметров каждой стойки. На задней оси установлен дифференциал повышенного трения eLSD. Тормозная система Akebono состоит из дисков диаметром 430 мм и шестипоршневых механизмов спереди, а сзади установлены 410-миллиметровые роторы и суппорты с четырьмя поршнями.
Рекордные автомобили, безусловно, важны для грамотной рекламной кампании, но все же основную часть продаж делают версии попроще. Одновременно с топовой модификацией Xiaomi YU7 GT представлена новая базовая версия YU7 Standart. Она сохранила пружинную подвеску с адаптивными амортизаторами и задний электромотор (320 л.с., 528 Нм) от прежней базовой версии, но получила уменьшенную с 96,3 до 73 кВт∙ч литий-железо-фосфатную батарею. Дальность хода — 643 км, что на 192 км меньше, чем прежде, но все равно на 50 км больше, чем у базовой Tesla Model Y. Да, именно американский кроссовер обозначен главным конкурентом для Xiaomi YU7 Standart.
Обогнать Теслу по продажам, хотя бы в Китае, поможет и более низкая цена стандартного YU7 — 233,5 тысячи юаней (34,3 тысячи долларов). За базовую Теслу в КНР просят от 263,5 тысячи юаней (38,8 тысячи долларов). Суперкроссовер Xiaomi YU7 GT, разумеется, заметно дороже — от 390 тысяч юаней (57 тысяч долларов). При заказе полного набора Track Package цена рекордного электромобиля возрастает до 430 тысяч юаней (63 тысячи долларов).
