Реванш моторов Ferrari на конкурсе «Двигатель года»

Конкурс Engine of the Year проводится с 1999 года, но ни разу победителем в абсолютной категории «Лучший двигатель» не становились моторы Ferrari. Итальянцы нередко верховенствовали в зачетах «Самый темпераментный мотор» и «Двигатель объемом свыше 4,0 л», однако абсолютными лидерами в последние годы регулярно становились малолитражные агрегаты да гибриды. А фордовская литровая турботройка EcoBoost и вовсе доминировала с 2012 по 2014 год!

Но в этом году в Маранелло праздник: битурбомотор V8 3.9 (669 л.с.) купе и родстеров Ferrari 488 не только стал победителем в самом престижном зачете конкурса 2016 года, а вдобавок заслужил первые места еще в трех категориях. А еще по одному «золоту» и «серебру» у атмосферника V12 6.3 (780 л.с.), который ставится на купе Ferrari F12tdf. Пять первых мест из двенадцати возможных! Если же учесть, что у Ferrari сейчас вообще нет двигателей рабочим объемом меньше трех литров и уж тем более «экомоторов», то успех стопроцентный!

Чуть хуже результаты новых турбированных оппозитов Porsche. В копилке трехлитровой «шестерки» модели 911 (3,0 л, 370—420 л.с.) одно первое и два третьих места (в том числе в абсолюте). А четырехцилиндровый агрегат родстера 718 Boxster S (2,5 л, 350 л.с.) завоевал «серебро» в своей литровой категории, в полтора раза уступив по баллам прошлогоднему победителю — турбопятерке Audi от моделей RS 3 и RS Q3 (2,5 л, 340—367 л.с.). Еще два третьих места — у пятисотсильного атмосферника Porsche 4.0 от спорткара 911 GT3 RS.

Любопытно, что в других категориях вновь застой. Титул «самого экологичного» третий год подряд достался мотору электрокаров Tesla. Не поменялись и победители еще четырех литровых зачетов. А в категории «Двигатели объемом 1,4—1,8 л» остались прежними и призеры, и их итоговый порядок — изменилось лишь распределение баллов. Кстати, характерная примета времени — полное отсутствие в числе победителей дизельных моторов.