Этот гоночный автомобиль имеет мало общего с серийными Porsche 911 и не привязан к «гражданским» поколениям модели. Представленная три года назад версия RSR создана в соответствии с либеральным техническим регламентом чемпионата мира по длинным гонкам (WEC), а главная особенность купе — среднемоторная компоновка. Выданная на три года омологация подходит к концу и для следующей «трехлетки» компания подготовила серьезно модернизированную машину.
Принципиальных изменений нет, однако свежий Porshe 911 RSR на 95% состоит из новых деталей и компонентов. От предшественника остались только фары, тормоза, сцепление, кресло пилота и некоторые элементы подвески. Все остальное создано заново или серьезно доработано.
Шестицилиндровый атмосферный оппозитник с непосредственным впрыском, разработанный на основе серийного агрегата, «расточен» с 4,0 до 4,2 л. Это самый объемный двигатель, который когда-либо устанавливали на заводские «девятьсот одиннадцатые»! Мотор развивает около 515 л.с., но итоговая мощность зависит от установленного рестриктора. Шестиступенчатая секвентальная коробка передач — облегченная и более скорострельная.
Патрубки выпускной системы теперь выходят наружу не на корме, а перед задними колесными арками. Это позволило сделать огромный диффузор в заднем свесе еще более эффективным: развиваемая им прижимная сила заметно выросла. Кокпит изменен в соответствии с пожеланиями пилотов, улучшена пассивная безопасность, а для ускорения эвакуации гонщика из разбитой машины в крыше появился аварийный люк.
Гоночная омологация на основательно модернизированный Porsche 911 RSR уже вступила в силу, но боевой дебют машины состоится только 1 сентября на этапе WEC в Сильверстоуне.
