В Тольятти завершен выпуск автомобилей Datsun

Фото: компания Datsun

История бренда Datsun на российском рынке завершилась всего через полгода после того, как материнская компания Nissan представила свою стратегию развития на ближайшие три года. По плану за указанный период продажи машин этой марки будут прекращены не только в странах СНГ, но также в ЮАР, Непале, Индонезии и Индии. В России Датсуны собирали на АВТОВАЗе, однако теперь, как сообщает Автостат со ссылкой на представителей марки, выпуск этих машин завершен. Таким образом, Индия осталась единственной страной, где Datsun по-прежнему в строю, и после прекращения производства на местном предприятии этот японский бренд снова уйдет в историю.

С момента российского дебюта бренда Datsun, который состоялся осенью 2014 года, в Тольятти было выпущено около 145 тысяч машин этой марки. Запаса произведенных автомобилей должно хватить до конца 2020 года: в компании Nissan считают, что они довольно быстро иссякнут. После завершения продаж в России нынешняя дилерская сеть бренда Datsun будет расформирована, а обслуживанием автомобилей, продажей запчастей и выполнением гарантийных обязательств займутся авторизованные дилеры материнской марки Nissan. Проект паркетника Datsun для российского рынка, увы, так и не увидел свет: если он со временем все-таки будет представлен, то уже с ниссановскими логотипами.

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий
  • видать джатки 4-х ступки дорогие из-за курса стали да и варик надо втюхивать)

  • вообще правильное решение, изначально надо смотреть на проблему с иной стороны, датсун продавался дилерами ниссан, и являлся по сути входным билетом в мир нормального автомобилей и мир нормального сервиса, т.е. привлекал клиентов после датсуна купить ниссан. поскольку линейка моделей ниссан сокращается, опять же не пожеланию компании, а по рыночным условиям, нет смысла привлекать небогатых клиентов в свои салоны, ибо стало ясно на ниссаны они не пересядут никогда... денег у народа нет.

  • Как то странно повели себя Датсуновцы. Ну ладно он-до, ми-до. Чтобы выйти на рынок без больших вложений- взяли готовые модели, облагородили и алга. Дальше надо было развиваться, ведь машины покупались. Постепенно осваивать новые модели, на подходе был Магнит (100% хорошо бы продавался при адекватных ценах). Но что то пошло не так. Либо не захотели конкурировать с ВАЗом и Ниссаном, либо толковых людей в менеджменте Датсун не нашлось. А могли хорошо продаваться, например как недорогие ниссаны. Увы.

  • машина, как машина - выглядит, конечно, на мой взгляд несуразно. Гранта мне нравится больше - особенно лифтбек.

  • Друзья, у меня Датсун Он-До 3 года, меня расстраивает эта новость, но не задевают мнения когда машину называют уродцем или просто хаят потому, что "недостаточно японская", как будто в наше время бренд к чему-то обязывает.
    Мне машина нравится и я каждый день радуюсь за ее рулем, наездил 60 тыс, никогда она меня не подвела, я в ней уверен на 100%. Часто езжу по трассе, иной раз 700 км в одну сторону и совершенно нормально. Да, сиденья простые, бедра весят, боковая поддержка символическая, но в плане поведения на дороге в гражданских режимах она очень легка и послушна. Передачи автомат переключает так как если бы я сам переключал. До этого была 10 лет девятка, так на ней на 5ой передачи обороты выше чем тут на 4ой.
    Я выбирал ее из всех возможных конкурентов, при том что они стоят в 1,5-2 раза дороже: ездил на Гранте, Солярисе, Поло, Рапиде, смотрел Логана, Весту. Они все лучше ровно настолько, насколько они дороже. При этом Поло, а особенно Рапид с зубодробительной, шумной подвеской. Я после теста рапида тут же снова поехал на тест Датсуна с мыслями "Да ладно, Рапид хуже чем Датсун?" И да, я убедился, что подвеска Датсуна на уровне: энергоемкая и тихая на половине возникающих неровностей. В таком городе с убитыми дорогами как новосиб это важно, а я еще часто и по гравийке езжу.
    К поедали тормоза есть замечания, но какой прекрасный отклик на педаль газа, ни намека на задемфированность как на том же Рапиде, и никакой излишней чувствительности.

    • как можн осранвиать рапид и датьвсунь??? себя успокоить что купил не хлам, а на большее денег нет7

    • Все поскрипывания салона вылезли в первые тысячи пробега и не усугубились за 60 тыс. Эти пара мест поискрипываний связана с сибирскими морозами, стоит салону прогреться и все хорошо. Я на ней и в лютую жару езжу, и в мороз -40 по трассе и все хорошо. Летом кондей холодит огого, зимой печка может жарит так, что как в Ташкенте окажешься. При этом очень интересно работает автоматический режим климата меняя потоки и включая режим рекуперации по своему алгоритму.
      Огромный багажник, экономичный мотор, надежная подвеска, легендарная коробка передач. Ближний свет не очень (противотуманки помогают), но дальний очень хороший. Прекрасно читаемые приборы.
      Понятно, что каждый хвалит свой авто. Но объективно, я за 60 тыс ездил только на ТО.
      А конкуренты, ну у них тоже не все идеально. Конечно они удобней, богаче, но существенней дороже. Да и не прямые они конкуренты, а по сути авто классом выше.
      Японцы очень сильно доработали Гранту, сделав из нее Он-До, кто бы что не писал . В движении Гранта похожа на отечественный авто, а Он-до на импортный. Огромные зеркала, очень приятная белая подсветка приборов...
      С точки зрения практичности я доволен и не собираюсь продавать авто, а буду и дальше ездить. Хотя да, сейчас я хожу по салонам и примеряюсь к авто сразу на пару-тройку ступеней выше, вроде БМВ или Дженезиса. Но продавать нет, не хочу.
      Я недавно проехался в в БМВ Х1 в максимальной комплектации на тесте. И вы знаете, садясь назад в Он-До я не чувствовал никаких ущемлений

      • Ближний свет не очень (противотуманки помогают). Не могут противотуманки помогать, они светят (и весьма хорошо) вниз (под туман) и тем самым размывая еще больше ближний свет. Недавно эта тема поднималась в "Главной дороге" на НТВ.

    • Как приятно среди литров желчи в комментариях прочитать нормальный честный отзыв. Удачи на дорогах!

      • Спасибо, я просто откровенен и чуточку расстроен. Продолжу еще парой слов.
        Сиденья это главный минус в плане комфорта. Подушка короткая, подголовник очень далеко от головы, спинка плоская. Я это решил аксессуарами продающихся в любом Фикспрайсе: сетчатым подпором для поясницы и подушечкой для шеи.
        Аэродинамика у авто прекрасная. На сезон у меня уходит не больше одной 4л канистры омывайки, при том что дороги новосиба и области посыпают грязью. Иной раз по трассе проедешься за фурой в слякоть когда дороги землей посыпаны, выходишь на заправке и думаешь что весь авто в грязи. А, нет, все на себя берет передняя часть капота. Верхняя часть кузова чистая, заднее стекло вообще не марается.
        Фонари чистыми в снежную пургу остаются, есть яркие передние и задние противотуманки. В погоне за LED-фарами многие забывают, что тепло от обычных лампочек накаливания растапливает налипающий снег, а LED фары имеют больший КПД и тепла от них меньше.
        После девятки я постоянно ловил штрафы в городе, мне казалось что я еду 60, а на самом деле ехал 80 и выше. Я и до сих пор разницу не чувствую. Вот после 80 начинают появляться шумы, но чтобы радикально их решить это надо купить БМВ 7 серии за 8 млн.
        В нулевой зоне отклик руля не очень внятный, но прямую авто держит хорошо. По трассе едешь расслабленным, вот бы сиденья были удобнее.
        Места в салоне - ну так, не очень, как и полагается для авто такого размера.
        И главное это ощущение, что это меня авто везет, а не я его. Просто сел и едешь куда надо.

  • я понимаю если под брендом "Датсун" продавали устаревшие "ниссаны" но по дешевой цене... так нет же, под "датсуном" продавали фактически те же"гранты" но подороже... изначально была понятно судьба возрожденного бренда...

  • С одной стороны не жалко, с другой это продолжение тенденции к сокращению доступного модельного ряда. Скоро будет одно сплошное телевидение, то есть ВАЗ, Киа, Хюндай и ВАГ

  • а кто теперь запчасти для них делать будет? Стукнешь машину и задних крыльев, фонарей и крышки багажника не найти. Придётся в Гранту что ли её переделывать?

    • Обычно договоры с поставщиками подписываются на 10 лет. Даже если Дацун как юридическое лицо прекратит существование, то Ниссан будет этим заниматься. Денег поднять хочется всем

  • Теперь есть риск, что с производства снимут Гранту-хэтч. Его сохранили в гамме только потому, что все равно должны были выпускать mi-do, и на двоих тираж был еще куда ни шло.

    • у хэтча одно преимущество: 20 лишних сантиметров шансов припарковаться в тесном дворе относительно сарая. как было на матизе: полноразмерная авта в пространство не лезет и пространство стоит свободным, а тут ты на матизе и вот тебе парковочка возле подъезда...

      короче, слишком мало причин ее продолжать выпускать

  • То что мертво, умереть не может

    • не-е-е, когда появилось, на фоне зеленой гнилушечной грантоподсветки за одну только белую ниссан-стайл уже можно было брать =)

  • Успей купить легенду

  • Ну и слава Богу! Двумя уродцами меньше. Это был гон Карлоса! Думаю ВАЗовцы нарочно не стали отговаривать французов выпускать "Датсун", чтобы Гранта на их фоне выгодно смотрелась🤣

  • Как можно в 2020 выпускать такой отстой

  • Такой "автомобиль" не нужно было и начинать производить...

  • никогда не забуду как я приехал на новом автомобиле Nissan sentra с проблемой форсунок омывателя так эти деятели взяли заморозили в мае месяце воду и объявили мне приговор это вы виноваты у вас не фирменная Несо замерзайка Nissan в бочке...царство вам небесное менеджера гарантийщики и руководители Ниссана

  • и не жалко. вообще никогда не понимал, зачем ТАЗы продавать под "японским" брендом

  • Почему обслуга на Ниссан перешла? Логично же вазу отдать. Там от ниссан ровно ничего

    • Потому что они в своё время нагрузили дилеров Ниссана авторизоваться под Датсун, а это немалые затраты. И продавали их по сути дилеры Ниссана. Кто им даёт право отбирать клиентов у продающей авторизованной компании!
      Хотя всем и так понятно где обслуживаются Датсуны. Формально дилеры Ниссана остаются дилерами, просо машин больше нет...

    • Это нечестно по отношению к владельцам - многие из них верят, что это иномарка. Им будет обидно...

  • Ну хоть одна хорошая новость.

  • Ну туда ему и дорога. Главное чтоб автомат Айзин не забрал.

  • Перелицованная Лада Каляйна...все, а вот и не угадали - еще Гранта есть!

  • интересно, а сотрудников представительства теперь релоцируют в индию? =)

  • Почему я не удивлен? Опять место заколдованное? Или все-таки менеджеры бюджет осваивают?

    Москвич Князь Долгорукий, Volga Siber, Datsun ON-do - они ж все изначально обречены на неудачу были

  • А после рестайлинга хэтчбек МИ-До делался или нет, только седан?

  • О как, аж 145 тысяч наделали, почему то думалось, что меньше)

Рекомендованные статьи