Nissan Note X-Four: покупка и первые месяцы эксплуатации

Изучение отечественного рынка год назад, до введения драконовских заградительных мер, показало, что в планируемый бюджет укладывался только «второй» Енот. А если заказать «третий», но напрямую из Японии? Вот тут ­имевшейся суммы могло хватить и на него. Нашел компанию, оформил все необходимые бумаги, но контрагент сразу предупредил: «На полный привод особо не надейтесь, такие попадаются редко». Изучение лотов на аукционах, ожидание: день, другой, третий — и… Повезло! Оказалось, что одна из тамошних прокатных компаний распродавала автомобили из своего парка.

Мой Note, выпущенный в 2022 году, оказался в исполнении X-Four с пробегом 63 тысячи километров и оценкой четыре балла: где-то есть царапины на кузове, а снизу, если верить аукционному листу, немного ржавчины. Покупку оформили в начале июля прошлого года. Затем долгое ожидание погрузки в порту, переход транспортного судна вокруг Японии, разгрузка во Владивос­токе лишь в середине августа. Потом таможня, лаборатория, выписка ПТС и доставка автомобиля в Москву транспортной компанией. В итоге машина получена только 1 ноября. Да, без малого четыре месяца, но в целости и сохранности, если не считать отсутствовавших домкрата и «баллонника».

Сам автомобиль стоил 610 тысяч рублей, но таможенная пошлина (245 тысяч), оплата услуг брокера (70 тысяч) и доставка автовозом (170 тысяч) вылились в итоговые 1,1 млн рублей. Приводить какие-то другие подробности приобретения и перевозки не вижу смысла. С тех пор условия ввоза гибридных автомобилей из Японии настолько изменились, что подобный Nissan Note вздорожал чуть не в четыре раза!