Игра слов: завод ПАЗ принадлежит Группе ГАЗ, а автобусы Вектор Next, о которых пойдет речь, работают на сжатом газе! Я посетил их производство и побывал в роли водителя.
Я оборачиваюсь в салон: «Передавайте за проезд!» Все по-взрослому, поеду с пассажирами, правда «бесплатными» — сотрудниками завода ПАЗ и Группы ГАЗ. Я за рулем Вектора Next, причем зеленого и непривычно длинного: от носа до кормы — 8,8 м.
Он необычен не только своими габаритами: прежде всего, эта машина — в исполнении «Доступная среда», которое позволяет перевозить детские и инвалидные коляски. Хотя на переднем входе здесь, как и у других павловских автобусов, ступеньки, сзади — большая низкопольная площадка.
Более того, нажатием кнопки на панели опускается — нет, не правая сторона, как у больших низкопольников, а корма. «Наш автобус приседает не на колено, а на задние лапы», — шутят пазовцы. Есть сзади и аппарели для заезда инвалидной коляски с уровня дороги — правда, водитель должен сначала вынуть их из крепления в салоне, установить вручную, а затем убрать обратно. Сюда бы раскладную площадку, как у больших автобусов!
Но главная особенность этого экземпляра в том, что он газовый — работает на сжатом метане (СNG). Родственник пазиков с баллонами на крыше, которые работают по всей России? Ничего подобного: провинциальные «газопазики» чаще всего переделаны уже на местах из самых дешевых карбюраторных. Сам же ПАЗ начал выпускать газовые машины в 2012—2013 годах, а в 2017-м появились и газовые Векторы Next.
Рекомендованные статьи
Джаз для Серго: рассказываем историю забытых автобусов-длинномеров ЯА-2
16 февраля 2024
p
Лев Ленинграда: на ретроавтобусе ЛАЗ-695Н по Санкт-Петербургу
13 ноября 2023
p
