Представлены электрические версии Peugeot Expert, Citroen Jumpy и Opel Vivaro

Фото: фирма-производитель

Легкие электрические грузовички в Европе уже перестают казаться чем-то экстраординарным и появляются в производственных гаммах все большего количества производителей. Не остался в стороне и концерн PSA, который решил вывести на рынок электрические версии фургонов-близнецов Peugeot Expert, Citroen Jumpy и Opel Vivaro.

Citroen e-Jumpy

Внешних отличий у электрических фургонов, получивших приставку E к своим названиям, от дизельных собратьев практически не будет. Лишь зоркий глаз заметит дополнительный лючок в переднем левом крыле, за которым и скрывается зарядное устройство.

Peugeot e-Expert

Увы, данных о мощности электромотора, а также времени зарядки батарей у нас пока нет. Зато известно, что сами батареи у фургонов будут доступны в двух вариантах по емкости — 50 и 75 кВт·ч соответственно. Заявлено, что на первом из них можно будет проехать до 200 км в цикле WLTP, а на втором — до 300.

Opel Vivaro-E

В продаже трио Expert/Jumpy/Vivaro появится в середине следующего года — ближе к старту продаж станут известны и цены на них. В дальнейшем ток подведут и к их пассажирским версиям, а в 2021-м должны появиться и электрические «каблучки» Partner/Berlingo/Combo.

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий
  • Бренд Виваро перекочевал как то не очень логично в концерн psa... Теперь Рено/Нсман остаются с Трафиком и Примастаром соответственно.... Жаль!

  • Более грузовой Ducato EV от 219km до 359km c 90 кВт мотором предлагает. По циклу NEDC.

  • Никто не комментирует даже. Как это можно комментировать?... 200-300 (может быть) км для коммерческого транспорта?! Это издевательство что ли?

    • Нормальные показатели для городского трафика. Знаю много примеров с пробегом 60-120 км в день.

    • А что не так с пробегом 200-300 км для комтехники? Мы сейчас с товарищем работаем на трансферах (Пулково, Московский, Ладожский вокзалы, иногда по городу), плюс по Яндекс комфорту и комфорт плюсу, а с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье и по эконому не гнушаемся - пробег за смену (10-11 часов) макс был 360 с копейками... А так в среднем 200-250 км.

    • Тут главное инфраструктуру развить под электромобили и попрет все как на дрожжах, в плане тяги очень крутой вариант, с адской тягой.

    • Нормальный пробег для мелких лавочников. В Лимитрофии даже с гаком.

    • Ну почему - годовой пробег от 70000 не так уж и мало

    • Для тепличных условий небольших городков подойдёт. Для мегаполиса с непредсказуемым трафиком никак.

      • Ну так европейцы делают технику для себя

      • Для мегаполисов самое оно тоже, только нужно инфраструктуру развитую создать для электромобилей. Они очень удобны, особенно в перевозках, максимальный момент доступен мгновенно.

        • Мегаполисы перегружены. Если создавать инфраструктуру в существующих мегаполисах, то это усугубит ситуевину. Такое можно провернуть только ущемлением прав одних над другими. Запрет въезда на ДВС в мегаполис, зарядки на каждом шагу и так далее. Это нереально.

          • Это давно свершившийся факт в отдельных государствах.

            • Да ладно. Это в каких?

              • Самой очевидный швейцария с запретом въезда технике с двс, вот там выручают гибриды. Или вот такой прикол оцените.

                • Что за привычка людям в уши ссать? В какой Швейцарии запреты? В отдельном маленьком Церматте?

                  • Вы дальше сегодня не видите? Еще позавчера платные парковки казались далёким будущим. Запрет ниже евро-4 и выше случится не завтра, но послезавтра точно. Машину же с прицелом на завтра покупают, а многие и послезавтра. Что делать с машиной у которой место есть на работе например, а въезд ограничен. У меня 2 знакомых при наличии парковки на работе в центральной части города ездят самоходом и это за последние годы. Для европы вопрос полного запрета въезда это следующий шаг за зонами евро-5-6.

                    Aktuell (Stand: Oktober 2018) wurde bereits in vier deutschen Großstädten ein Verbot für Dieselfahrzeuge erlassen. Betroffen sind Stuttgart, Hamburg, Berlin und Frankfurt am Main. Mit der Abgasnorm Euro 5 und grüner Plakette dürfen Sie allerdings bisher lediglich in gewissen Abschnitten Hamburgs nicht mehr fahren.

                    • Я про то, что вы написали уже про существующие в отдельных государствах запреты. Эдак можно и в пешеходные зоны всё превратить: смотрите, в центре Москвы есть большие пешеходные зоны, значит в недалёком будущем все города станут пешеходными. Самая выгодная покупка- велосипед с моторчиком и коляской для сепермаркета сбоку. Так?

                      • Самая выгодная покупка для души и тела, но с оглядкой на будущее. Гиперкар не устаревший сегодня.

Рекомендованные статьи