Straдалис и его друзья: тягачи четырех поколений к юбилею IVECO
Фото:
компания Iveco | Рихард Кинбергер | Федор Лапшин
IVECO — полвека! Компании исполнилось 50 лет, и мы решили рассказать об этом с помощью немецких коллег-журналистов, которые устроили на своем полигоне сравнение тягачей четырех поколений: три из них и я неоднократно водил по Европе в свое время. А почему наши перевозчики прозвали Stralis Страдалисом — cейчас станет ясно.
Я заказал искусственному интеллекту изображение «грузовик IVECO в Индии» — и он выдал картинку разукрашенной машины с тюками на крыше. А все потому, что компанию IVECO купила индийская Tata (не путайте с чешской Татрой!), которая уже владеет марками Jaguar, Land Rover и Range Rover. В руках итальянцев осталось лишь военное подразделение, которое теперь называется IDV, от IVECO Defence Vehicles. Как пел дуэт Иваси: «Ну вот и все, дружок, пора открыть кингстоны, к добру не привели проказы на воде...»
Не гадайте, что это за модель: так искусственный интеллект видит условный грузовик IVECO в Индии, поскольку марку купила индийская компания Tata (Фото: GigaChat)
А ведь как хорошо все начиналось! В 1975 году Fiat основал Industrial Vehicle Corporation, или, сокращенно, IVECO, объединив пять производителей: грузовое подразделение Fiat, итальянские Lancia, OM (Officine Meccaniche), Unic из Франции и Magirus из Германии. Позже, в 1986-м, были куплены британское грузовое подразделение Ford и итальянская Astra, в 1990-м и 1991-м — испанские ENASA, Pegaso и британский Seddon Atkinson. Итого десять грузовых марок и три десятка заводов под зонтиком папы-Фиата! Впрочем, большинство этих брендов давно утратило свое лицо: скажем, на бывшем заводе Pegaso сейчас делают тяжелые IVECO.
Но в последние годы стало ясно, что крах империи неизбежен. Ох, не в лучшем состоянии подошла компания IVECO к полувековому юбилею... Прежде всего ей пришлось избавиться от знаменитого завода Magirus в немецком Ульме: он приносил убытки и был продан немецкой фирме Mutares, которая специализируется «на покупке компаний средних размеров, находящихся в трудном положении». Впрочем, Magirus остался на плаву и по-прежнему выпускает пожарные автомобили (обычные грузовики здесь давно не делают), только уже без ивековцев. А чтобы упрочить положение в мире спецтехники, к Магирусу присоединили австрийское ателье Achleitner, которое специализируется на армейских и полицейских бронеавтомобилях.
