Невозможный Rolls-Royce Silver Wraith Eight в рассказе Андрея Хрисанфова

Вы не поверите своим глазам, заглянув под капот этого автомобиля. В моторном отсеке очень тесно, ведь вместо привычных для Роллс-Ройсов тех лет шести цилиндров его заполняют восемь. В ряд.

 «Иди рассказывай!.. — усмехнутся люди сведущие. — Восемь цилиндров в ряд может иметь только одна модель Rolls-Royce, и это Phantom IV. Так тех всего восемнадцать штук и построили, шестнадцать из них сохранилось, все сосчитаны, местонахождение каждого известно, и из рук в руки они не переходят. Самодельщики резвятся…»

Самодельщики? Ну допустим. Тогда еще вопрос: где и каким образом они сумели разжиться рядным восьмицилиндровым мотором от модели ­Rolls-Royce Phantom IV? Неужели и взаправду где-то в Англии есть такое место, куда можно вот прямо так зайти и купить себе роллс-ройсовский двигатель от машины, снятой с производства чуть ли не семь десятков лет назад? Да еще и растиражированной всего в 18 экземплярах? Или это силовой агрегат от одного из тех двух автомобилей, которые до наших дней не дошли? Давайте разбираться.

Все восемнадцать экземпляров модели ­Rolls-Royce Phantom IV были оснащены уникальными кузовами, так что двух одинаковых машин в серии не было. Впрочем, показанный экземпляр 1951 года с кузовом лондонского кузовостроительного дома Hooper вполне можно считать собирательным образом «четвертого» Фантома

«Один из тех двух» — это экспериментальный заводской грузовичок с кузовом работы именитого ателье Park Ward (хотя какой уж там кузов, одна кабина да платформа грузовая), на котором фирма опробовала кое-какие альтернативные технические решения на перспективу (автоматическую коробку передач, например). Его построили в 1950 году, вторым по счету, и в 1963 году разобрали.

Тот самый экспериментальный пикап, на котором испытывали не только рядный восьмицилиндровый мотор, но и автоматическую коробку передач GM Hydramatic. Автомобиль построен в 1950 году