История автомобилей Victor в рассказе Андрея Хрисанфова

Самые первые модели данного предприятия по тогдашней классификации следовало относить к типу ­high-wheeler, родовым признаком которого являлись деревянные колеса увеличенного диаметра, нередко лишенные пневматических шин и довольствовавшиеся сплошными резиновыми «грузолентами», а то и вовсе стальными обручами, как у телеги. Огромные колеса делали больше дорожный просвет и тем самым улучшали проходимость такой машины. Подобные автомобили были в особом почете у сельского населения, вся жизнь которого протекала на пересеченной местности, и свои позиции они начали сдавать лишь после того, как в стране стала разворачиваться программа дорожного строительства. Здесь представлена машина 1907 года выпуска, с двумя цилиндрами вместо одного; ее следует относить уже к моделям следующего, 1908 года: у одноцилиндровых автомобилей двигатель располагался под сиденьем водителя, и никакого выступающего спереди капота, даже декоративного, им не полагалось. Судя по двухместному кузову и сплошным резиновым шинам, перед нами так называемая модель С; точно такая же машина, но на пневматике именовалась бы «модель D», а общее число разновидностей кузова на данном двухцилиндровом шасси достигало пяти: предлагались два «прогулочных» четырехместных автомобиля и даже «коммерческая» модификация — легкий развозной фургончик на сплошных резиновых шинах.