Электровжик: GAC Aion V как антипод Geely EX5
Фото:
компания GAC | Леонид Голованов
Переднеприводный двухсотсильный электрокроссовер GAC Aion V второго поколения, который продается у нас за 4,3—4,6 млн рублей, впрямую конкурирует с Geely EX5, на котором я ездил ровно год назад. Но если у того больше всего понравились кресла, то у этого… Как ни странно, шасси!
Ничего не понимаю. Если судить по техническим характеристикам, то Aion V на центнер тяжелее Geely, мотор у него развивает аж на 110 Нм меньше, а вместо задней многорычажки GAC применил простенькую полузависимую эластичную балку. Сэкономили, бывает. И если EX5 просто нетороплив, то этот вообще должен быть электроовощем.
А ничего подобного.
Ездовых режимов всего три, но даже Комфорт позволяет набрать 100 км/ч пусть и не за паспортные 7,9 секунды, но чуть более восьми выходит реально. В Спорте GAC не становится быстрее, однако — отзывчивее настолько, что бодрой тягой так и хочется пользоваться при каждом ускорении. Всего 210 Нм? Не верю, как Станиславский. Причем никакой дерготни, одно удовольствие от управления тягой. И легкий свист электромотора в радость.
Мало того, шасси тоже неожиданно боевое. Руль даже туговат настолько, что порой чувствуется нехватка возвращающего. Не сказать, что он «прозрачен», но в сочетании с бодрыми и четкими реакциями и удачно выбранной чувствительностью — примерно 2,7 оборота от упора до упора — все это наделяет Aion V неожиданной живостью. Чуть порезче в вираж? Передние шины сперва сопротивляются уводами, но, как только GAC встает на дугу, можно и вести его на грани скольжений весьма агрессивно, и даже играть тягой — задняя подвеска отзывается на сброс газа приятным ввинчиванием.
Причем антипробуксовка срабатывает моментально — чуть проскользит одно из передних колес на влажном покрытии, и баста. Мало того, под тягой в скользком вираже чувствуется torque vectoring, словно тебя затягивает внутрь самоблокирующийся дифференциал!
На такой «электричке» ездить сам Эдисон велел, правда ведь? Но тут время процитировать великое: «Можно, а зачем?»
