Рейтинг-тест: хроники пробега. Питерский, антибаллы и сопротивление

Интересно, что подвеской ES приятно удивил. Никогда не жду от концерна Chery ничего хорошего, но в прошлом году Jaecoo J7, а теперь вот ES — образцы удачно настроенной техники. Случайно получилось или нет, не знаю. Но четырехдверный Exlantix очень комфортный, быстрый и по-седановски приятно передвигающийся. В отличие от собрата ET — увы, настроить высокий и более тяжелый соплатформенный кроссовер так же здорово не удалось.

Однако «раздражительных баллов» я этим двум мониторам на колесах отсыпал щедро. Вот, допустим, руль. Люблю, когда он круглый и с кнопочками. Без сенсоров. Чего, разумеется, Exlantix позволить нам не может. И Avatr туда же.

Кстати, официальный 11-й поменял характер: если «серые» Аватры из КНР тряслись, то этот начал раскачиваться. При том что он реально быстрый. Как там — порхай как бабочка, жаль, что заряд закончится быстрее, чем ожидаешь? Как хорошо, что я отдал электрический мобиль коллеге аккурат перед зарядкой, счастливо избежав нашей любимой игры в поиск ЭЗС посреди мокрой октябрьской жижи.

Но вайб этой ар-декошной капли я поймал: умей Avatr летать, снимался бы в Star Wars в качестве транспорта какого-нибудь Канцлера из звездного ­Сената. Чуть удлинить сиденье, и я бы из него не вылезал в этом путешествии. Хотя короткие подушки, часто с бестолковыми оттоманками, никак не заменяющими нормальную длину, теперь наше бремя.