Рейтинг-тест: хроники пробега. Сорокин, 10 баллов за «драйв» и домашние тапочки

Фото: Дмитрий Питерский

В этот раз я пал жертвой собственных эмоций и впервые в истории наших рейтинг-тестов поставил претенденту высшую оценку: десять баллов за «драйв». Электрический Avatr 11 — это фугасная бомба главного калибра, улетная во всех смыслах слова, шальная «электричка» И у нее есть все, что нужно победителю: дизайн, восхитительный цвет, гипнотизирующие интерьерные решения и отличное шасси. Не хватает только бытовой вместительности, но тут уж увы.

И вот что интересно. Поскольку привычного звука мотора здесь нет, наружу вылезают другие шумы, на которые невольно обращаешь внимание. Например, жужжание механизма складывания наружных дверных рукояток — один из таких странных звуков, который акустически удешевляет электромобиль.

Еще проекционное зеркало заднего вида сделано плохо, и слава богу, что его камера отключаемая. Но все это ерунда по сравнению с бешеной динамикой, которая даже без мобилизации всех энергетических ресурсов производит совершенно отвязное впечатление. Отклики по педали газа мгновенные, руль точный. Но на пологой волне кузов заметно раскачивается — очевидно, это расплата за вполне приличную плавность хода. Понравилось, что со стороны Аватра нет ездовых провокаций и на этой машине вполне можно перемещаться спокойно. В общем, Avatr — это мой определенный эмоциональный лидер.

Лада Искра не заискрила. И получилась у вазовцев визуальной копией Весты — боюсь, я буду путать эти автомобили даже вблизи. Салон наполнен неприятным запахом пластмассы, а рулевое колесо скользкое, будто вымазанное силиконом. Кроме привычных звуков, в той или иной степени присущих всем автомобилям, в Искре достают технологические шумы. Например, пятая дверь закрывается со звуком рассыпавшихся по кафельному полу железяк, а моторчик стеклоомывателя жужжит прямо в ухо водителю. Датчик дождя работает безобразно — зачем нужна автоматика, в работу которой приходится постоянно вмешиваться?

И пожалуй, главный вопрос — для чего этой машине шесть передач? Ведь в овердрайве мотор трудится с перекрутом! Шестнадцатиклапанный двигатель на универсале с «механикой» — это точно не маркетинговая ошибка? Высокие обороты, крутильные колебания…

А вот подвеска, плавность хода и, представьте себе, проходимость — браво! — сильнейшие стороны Искры. И мне понравилось, как вазовцы скомпоновали багажник универсала, — чувствуется любовь к приятным мелочам.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
Подписка на месяц
229
Подписка на год
27481590
я уже подписан

Рекомендованные статьи