Задом наперед: задние места и багажники в автомобилях рейтинг-теста
Фото:
Дмитрий Питерский | Дмитрий Струков | Никита Колобанов
Второй год подряд я главная персона рейтинг-теста. К моим услугам одни из лучших водителей страны (пока кто-то из них не вздумает оценить эластичность, втопив педаль газа в пол), кожаные диваны и даже «гравитационные» кресла, а еще — свежая пресса, маска для сна, стюард… Мечты-мечты! На самом деле в течение дня я оцениваю задние пассажирские места в движении, а на заре, пока спят судьи, надиктовываю свои замечания по багажникам нашей десятки. Скучно? Возможно. Полезно для потенциальных покупателей? Однозначно!
Надо отмучиться сразу. С моими 188 сантиметрами и 115 килограммами садиться на задний ряд в Искру нелегко. Дверной проем маленький, диван жесткий. Зато у переднего пассажира есть массаж — его отлично делают мои задранные колени, прожимающие спинку правого кресла. Двухступенчатый подогрев работает только в подушке дивана, а угол наклона спинки не регулируется. Хотелось, чтобы задние электростеклоподъемники были с автоматическим режимом и стекло убиралось до конца, а не как сейчас, оставляя 10 см. Ручка на потолке отсутствует, а крючок переехал на стойку. Высокий центральный тоннель доставит неудобства среднему пассажиру, зато подушка дивана для пятого седока значительно мягче. Как и спинка из-за отсутствия подлокотника. В консоли имеются два порта USB-A и небольшой кармашек для телефона. На тыльной стороне передних сидений карманы формата А4, у пассажирского есть еще и кармашек-сетка для всяких мелочей. Про шум говорить даже не посмею: о комфортной поездке здесь можно забыть. А я с радостью забываю об Искре — и пересаживаюсь в Exlantix ES.
Искра, согласно своему классу, имеет ограниченное пространство для ног, но над головой места достаточно
Он встречает электрическими автоматическими дверьми, механизм которых, если честно, больше мешает, чем помогает. Ба-а-м! Как же легко и непринужденно они распахиваются в рядом припаркованный автомобиль или в уличный столб. Никаких датчиков-ограничителей хода. Спасибо, что закрываются хорошо при однократном нажатии на кнопку в дверной ручке. Запаса по высоте для пассажиров в ES нет, голова упирается в стеклянную крышу, плавно переходящую в заднее стекло. Через 15—20 минут поездки у меня заболела шея. Колени задраны высоко, запаса в ногах нет. Наклон спинки не регулируется, сама спинка жесткая. В центральной консоли расположен дисплей, через который можно не только управлять третьей зоной «климата», включать вентиляцию сидений и обогрев, но и заведовать музыкой. Правда, в усеченном формате — включение-выключение да перелистывание треков, а вот громкость не отрегулировать. А еще с этого дисплея можно открывать и закрывать двери. Окна с двойным остеклением и авторежимом открываются не до конца, оставляя примерно 5 см. На ходу автомобиль оказался достаточно мягким, вот только шум ветра после 110 км/ч добавит дискомфорта.
