Своими глазами: платформа российского электромобиля Атом

Вы ведь тоже восприняли проект российского электромобиля Атом со скепсисом? На весенней презентации первого концепт-кара были заявлены настолько радужные планы, что в их реализацию я до сих пор верю с трудом. Однако подготовка серийного Атома продолжается! Мне удалось выяснить некоторые подробности, что называется, из первых рук.

Про кадровый дефицит сегодня не слышал, наверное, только глухой. С нехваткой квалифицированных работников в России столкнулись даже в СМИ, уж не говоря об автопроме. Много действительно ценных специалистов за последний год уехало из страны, причем в случае с автопромом людей «забрали с собой» ушедшие фирмы. Вот и в компании Кама, которая занимается разработкой Атома, сетуют на нехватку свежей крови. И все же похвастались расширением штата: если весной он включал около 500 человек, то в начале декабря численность превысила 800.

Показанный весной концепт-кар Атом

Большинство сотрудников — айтишники, которые работают над программной частью, но сегодня речь не о ней. В инженерном департаменте, который возглавляет немец Харальд Грюбель, удалось собрать команду, в которой немало бывших сотрудников компаний Renault и Nissan. Ведь у обеих были в России собственные технические центры, которые не только занимались адаптацией уже готовых автомобилей, но и участвовали в разработке будущих моделей. Например, два года назад мы рассказывали про ниссановский техцентр под Санкт-Петербургом.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан