Фары для Лады: мы побывали на заводе, который будет выпускать оптику для Азимута
Фото:
Ирина Зверкова | компания АВТОВАЗ | компания Лайтинг Солюшнс
В России впервые стартовало производство светотехники с применением технологии трехкомпонентного литья крупногабаритных пластиковых деталей. Понимаю, что это звучит не только малопонятно, но еще и несколько пафосно. Чтобы во всем разобраться, я побывала на заводе АО «Лайтинг Солюшнс», где начали выпускать фары и фонари для Лады Азимут.
Отечественных изготовителей оптики для автопроизводств у нас, мягко говоря, немного, а по полному циклу ее никто и не делал. Для АВТОВАЗа продукцию выпускают старейший «Завод Автосвет» из города Киржач, до недавнего времени сотрудничавший с компанией Hella, ООО «Автосвет» из Дмитровграда (оба входят в группу «Объединенные автомобильные технологии») и ОСВАР из Владимирской области. За редким исключением их номенклатура застыла в классическом жигулевском ассортименте. Есть еще отдельные поставщики элементов: электроники, источников света, корпусов, стекол… А вот производителей современных фар и фонарей в сборе тот же АВТОВАЗ публично не оглашал до 21 июля 2026 года. Хотя Лайтинг Солюшнс выпускает для Лады светотехнику по полному циклу с момента запуска производства в сентябре 2023 года.
Компанию основал Джорджио Вердучи — итальянец, химик по образованию, приехавший в СССР в 1980 году налаживать производство передней панели на ВАЗе. Через 21 год он создал в Сызрани фирму «Аутокомпонент Инжиниринг», а позже и «Аутокомпонент Инжиниринг-2», которые выпускали для Лад около 500 различных деталей из пластмасс: дверные ручки, бамперы и многое другое, включая крепеж. На запуске производства светотехники для Азимута, пока президент АВТОВАЗа Максим Соколов говорил о том, что эта оптика станет «одним из бриллиантов в короне нашей продукции», господин Вердучи достал листы с заготовленной речью, пробежался по ним глазами, а потом очень по-русски махнул рукой и убрал их. Когда настала его очередь выступать, он с дрожью в голосе просто сказал: «Спасибо».
Расположение предприятия было выбрано оптимально: на территории особой экономической зоны «Тольятти», которая дает преференции по налогам, таможне и коммуникациям, в нескольких километрах от основного заказчика — АВТОВАЗа. На 16 тысячах квадратных метров расположились семь реактопластавтоматов по литью, две станции металлизации, два окрасочных комплекса, три манипулятора для снятия деталей и девять сборочных линий. На закупку 30 единиц оборудования, способного выпускать продукцию по новым технологиям, было потрачено 3,5 миллиарда рублей, 1,6 млрд из которых предоставил Фонд развития промышленности. Это позволило достигнуть уровня локализации фар для Азимута более 50% за счет выпуска внешних деталей, рефлекторов и частично электроники, а при создании светотехники для других моделей повысить этот уровень с 30% до 80%.
