Кроссовер DS 7 Crossback дебютировал в феврале 2017 года и обновился летом 2022-го, лишившись приставки Crossback к имени. Теперь представлено второе поколение, которое вслед за DS N°8 и DS N°4 получило обозначение в актуальном фирменном стиле — DS N°7.
Внешность выполнена в духе DS N°8. У новинки схожий дизайн передней части с горизонтальными фарами и вертикальными «клыками», характерная решетка и глянцево-черные акценты. Сбоку можно обратить внимание на покатую линию крыши, утопленные дверные ручки и удлиненные задние двери. Площадь панорамной крыши увеличена на 40%.
Длина модели составляет 4660 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1630 мм, колесная база — 2790 мм: новинка на 70 мм длиннее предшественника, а между осями у нее на 50 мм больше. Коэффициент сопротивления воздуха равен 0,26, диаметр колес — до 21 дюйма.
В салоне предусмотрены 10-дюймовая цифровая панель приборов, 16-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей и четырехспицевый руль с подрезанным ободом. Передние кресла разделяет двухэтажный центральный тоннель с площадкой для беспроводной зарядки телефонов.
Для отделки интерьера предложены ткань, алькантара и кожа наппа в сочетании со вставками из натурального дерева или шлифованного алюминия. Объем багажника — от 500 до 560 л.
В списке базового и дополнительного оснащения — подогрев (в том числе зоны шеи), вентиляция и массаж для передних кресел, подогрев задних сидений, подсветка салона, цифровое зеркало и аудиосистема с шестью или 14 динамиками.
Комплекс DS Drive Assist 2.0 обеспечивает работу «автопилота» второго уровня: в его состав входят удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль. Кроме того, обещаны функция автоматической смены ряда и система ночного видения с обнаружением пешеходов, велосипедистов и животных на расстоянии до 300 м.
DS N°7, построенный на платформе STLA Medium, поступит в продажу с несколькими вариантами силовых установок. Гибридная модификация оснащена бензиновой турботройкой 1.2 и 28-сильным электромотором, встроенным в шестиступенчатый «робот» с двойным сцеплением: суммарная мощность системы составляет 145 л.с.
Чисто электрическое семейство E-TENSE открывает версия с установленным на передней оси 230-сильным (с функцией boost — 260 л.с.) электродвигателем и аккумулятором емкостью 73,7 кВт⋅ч, обеспечивающим запас хода до 543 км по стандарту WLTP. В «среднем» исполнении мощность мотора возрастает до 245 л.с. (в режиме boost — до 280 л.с.), а емкость батареи — до 97,2 кВт⋅ч: в итоге пробег на одном заряде достигает 740 км. Наконец, полноприводный кроссовер имеет уже 350 л.с. (кратковременно — до 375 л.с.), а разгон до ста занимает у него всего 5,4 с, но дальнобойность с топовым аккумулятором сокращается до 679 км. Поддержка быстрой зарядки постоянным током мощностью 160 кВт позволит поднять запас энергии с 20 до 80% приблизительно за полчаса.
Прием предварительных заказов во Франции уже открыт, поставки начнутся позднее в этом году. Базовый 230-сильный электрокар DS N°7 E-Tense оценен в сумму от 64 200 евро.
