В прошлом году электрический мастодонт GMC Hummer EV показал хорошую динамику продаж, разойдясь тиражом 15 788 экземпляров, что на 13% больше, чем в 2024-м. Однако победу праздновать рано, ведь результат первого квартала этого года нанес сокрушительный удар по всем радужным планам: 1653 электромобиля, что на 52,5% меньше, чем годом ранее. Из-за низкого спроса в апреле концерну General Motors даже пришлось останавливать завод в Детройте, где выпускаются Хаммеры. Очевидно, что ставка на громоздкую, электрическую и дорогую модель поставила весь бренд Hummer в тупик. Попыткой выйти из него можно считать новейший концепт Hummer X.
Он создан в новой калифорнийской студии GM Advanced Design (Пасадена, пригород Лос-Анджелеса), которая год назад отметилась концептом будущего суперкара Chevrolet Corvette. Подобно нынешней модели Hummer EV, новый шоукар существует в виде внедорожника и пикапа. Также сохранена преемственность в дизайне, который стал даже более хищным и брутальным.
Главным отличием от серийного гиганта стали значительно уменьшившиеся габариты. Длина внедорожника Hummer X SUV — 4783 мм, ширина — 2032 мм, высота — 1853 мм. Колесная база — 2946 мм, что сразу на 272 мм меньше, чем у серийного внедорожника Hummer EV. Концепт обладает внушительным вездеходным потенциалом благодаря 37-дюймовым колесам с бедлоками, силовой защите днища и выносливой подвеске с амортизаторам Multimatic. Hummer X SUV также имеет хорошую геометрическую проходимость: дорожный просвет — 334 мм, угол въезда — 44 градуса, угол переката — 30,9 градуса, угол съезда — 46 градусов.
Концептуальный среднеразмерный пикап Hummer X Truck, разумеется, крупнее: длина — 5264 мм, колесная база — 3318 мм. Однако он все равно заметно меньше, чем серийный полноразмерный грузовик длиной 5,5 м.
Салон у вездехода и пикапа Hummer X один на двоих. Как и внешность, он выполнен в нарочито брутальном и угловатом дизайне, а главной особенностью интерьера стала возможность варьировать от одного до семи количество экранов на передней панели. Кроме того, предусмотрены широчайшие возможности кастомизации, в том числе внешнего вида, благодаря технологии трехмерной печати Flex Fab. Она позволяет выпускать мелкосерийные металлические и пластиковые детали без необходимости в сложном и дорогом штамповочном производстве. Причем, чтобы установить такие кастомные детали и аксессуары не требуется сварка или клей: для этого предусмотрены специальные разъемы и крепления.
Создатели концепта Hummer X подчеркнули, что он является исключительно дизайнерским изысканием и на статус серийной модели не претендует. Однако очевидно, что более компактные и доступные Хаммеры способны оживить спрос и навязать конкуренцию схожим по концепции моделям Jeep Wrangler/Gladiator и Ford Bronco. Только для этого возможный серийный вариант Hummer X необходимо сделать топливным или как минимум гибридным, а не только электрическим.
