Кроссоверы Borgward придут в Россию по цене Креты и Каптюра

с такими продуктами китайцы весь рынок займут. Оставят место только машинам дороже 3 млн. рублей, а остальных вытеснят.

В свете вчерашней новости про АСХ заголовок должен был звучать так: "Боргвард придет в Россию по цене Мицубиси!" - было бы больше эмоций в комментах.

Теперь у российских автопроизводителей нет шансов догнать и китайский коллег... Что там УАЗ, со своим новым внедорожником, в 2025 собираются прототип презентовать? :)

_смотрите что нашёл в открытых источниках:
"ОАК была создана в 2015 году путем объединения компаний «Лада-Центр», «Марка» и «Центр». После выхода из бизнеса по «Ладе» в порфтеле корпорации останутся три бренда (Datsun, Nissan, Subaru), представленные в семи городах. По данным «АвтоБизнесРевю», в 2016 году продажи ОАК составили 8 тысяч новых машин и 3,1 тысячи автомобилей с пробегом. Выручка достигла 9,88 миллиарда рублей.

Даже если будет 1,2 млн за Borgward BX5 (размером с Тигуан) в хорошей комплектации и с полным приводом – призрачный шанс есть, потому что машина симпатичная. Другое дело, как она ездит, тормозит, ржавеет, разваливается и как в плане безопасности – это еще предстоит выяснить первым владельцам. А кто захочет делать ставку в рулетку 1,2 млн, если до топовой полноприводной Креты (с которой всё понятно) всего 100 000 рублей, а новый Дастер в топовой комплектации наверняка будет даже дешевле? Проблема Боркварга в том, что опять будет лишь несколько сервисов на всю страну и конские цены на запчасти, а через пару лет полный уход с рынка, потому что «не пошло». Просто по-другому китайцы пока не умеют. Они не понимают, что дело не в только в самих машинах, а в репутации, стабильности, сервисе и гарантированной возможности обслужить авто в любом крупном городе даже через пять-семь лет после покупки. Впрочем, в машинах тоже.

Неправильный подход выйти на рынок с одним салоном. Провальность этого подхода уже доказана Альфа Ромео, Лаксджин и Акура. Это Феррари могло 10 лет одним салоном обходиться, но так их то всего 10-20 в год продается и все хотят...
Надо стразу как Хавейл на рынок выходить. Вот он и интересен и купить хочется...
Очень жду от АР тест Хавейла Н6 с Богвардом ВХ7 и с Аутлендером и Кодьяком, а ВХ5 с Тигуаном, Туссоном, АСХ и Хавейлом Н2

Все потуги китайцев бессмыслены по одной простой причине, нет у российского покупателя доверия. Да и как оно может появиться, когда фирмочки то появляются, то исчезают, оставляя покупателей один на один с проблемами. Даже вроде самая принятая населением у нас марка Грейт Волл и та слилась. Пусть они сперва наведут порядок на своем рынке, сто с лишним автопроизводителей и у каждого по несколько брендов, они то появляются, то исчезают, движуха напоминающая серую схему с фирмами однодневками. Сперва им нужно навести хоть какой нибудь порядок на своем рынке, после чего начинать нарабатывать репутацию, как корейцы, развивать дилерскую сеть и выводить недорогие автомобили. А заходить сразу с автомобилями стоимостью от миллиона, это стопроцентный провал. И там наверняка это тоже понимают.
Может и правда это серая схема по распилу бабла? А что, выводят из Китая сюда деньги, а здесь их тупо пилят на таких вот "проектах".

Может китайцы наконец-то разродятся на порговать себе в убыток для того чтобы раскрутиться.

_ну запороть такое дело,для наших, это дело принципа)

Петербургская Объединенная автомобильная корпорация (ОАК) - это тебе не хухры мухры. :-)))) Ого как громко,смотрите пуканы не надорвите.

Что-то мне сыр вспомнился в мышеловке....

Что то сильно сомневаюсь по поводу цен. Какой то подвох, либо по качеству, либо по комплектациям. Или и то и то.

А гарантия-запчасти-сервис? Или как с акурой? Поторговали, ой что-то не прёт расходимся.

Шанс для китайцев: предлагать крупный класс по цене меньшего класса..

Крупный нравится..