Четыре года назад компания Mercedes сделала ставку на роскошь, анонсировав линейку Mythos, созданную для выпуска эксклюзивных автомобилей. Первым ее представителем стал спайдер Mercedes-AMG PureSpeed на базе кабриолета Mercedes-AMG SL 63 4Matic+, дебютировавший в конце 2024 года. Этой зимой выяснилось, что второй моделью линейки Mythos станет экстремальная версия купе Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+. Сейчас она полностью рассекречена, в том числе и ее длинное имя — Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung.
Труднопроизносимое немецкое слово в названии означает нечто, сделанное на заказ, что неудивительно, учитывая принадлежность модели к линейке Mythos. А вот число 646 гораздо более конкретно, ведь оно обозначает мощность самой производительной версии битурбомотора V8 4.0 M177 Evo с плоским коленвалом, установленного под капотом купе. Да, CLE 646 стала единственной модификацией в семействе, удостоенной могучего двигателя V8, ведь все остальные версии довольствуются максимум рядными шестерками.
Двигатель развивает не только 646 л.с. в диапазоне 6000-6250 об/мин, но и 850 Нм в промежутке между 2500-4500 об/мин. Еще 23 л.с. и 205 Нм силовой установке добавляет 48-вольтовый электродовесок. А за раскатистый голос мотора отвечает титановая выхлопная система Akrapovic. Эксклюзивный суперкар сохранил девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift TCT 9G от исходного купе, но лишился полного привода, оставшись строго заднеприводным. Впрочем, такую рокировку должна по достоинству оценить целевая аудитория проекта, то есть сверхбогатые любители автоэкзотики, жаждущие эмоций от максимально возможного вовлечение в процесс управления автомобилем. А чтобы чувства не перехлестнули через край, предусмотрен электронноуправляемый самоблокирующийся дифференциал для лучшего контроля тяги.
Ту же цель преследует модернизированная подвеска с расширенной колеей (плюс 60 мм) и уменьшенным клиренсом (минус 22 мм на передней оси и минус 16 мм на задней). Установлены настраиваемые стойки от фирмы KW, прошедшие тщательную калибровку инженерами Mercedes-AMG. Оригинальные кованые колеса диаметром 20 дюймов обуты в цепкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2R. За эффективное замедление отвечают карбон-керамические тормоза с шестипоршневыми механизмами спереди и однопоршневыми суппортами сзади. На передней оси установлены тормозные диски диаметром 420 мм, на задней — 360 мм.
Свою лепту в стабильность суперкара на прямой и в поворотах вносит развитая аэродинамика: фактически от стандартного купе CLE остался только остов кузова, а все оперение оригинальное и изготовленное из углепластика. Установлены новые капот с воздухозаборником, бамперы со сплитером и диффузором, а также расширители колесных арок с воздуховодами. Однако главным элементом аэродинамики является массивное антикрыло на крышке багажника, которое так же, как и сплитер имеет регулируемый угол атаки. В результате прижимная сила на максимальной скорости достигает 250 кг.
Помимо нового обвеса, кузов получил углепластиковую крышу, полукаркас безопасности и дополнительные усилители жесткости. Из салона удалены задний диван и шумоизоляция. Зато установлены углепластиковые элементы отделки, вроде дверных карт, и ковши с шеститочечными ремнями безопасности. На снижение веса также работают поликарбонатные заднее и боковые стекла, упрощенная аудиосистема и даже отказ от некоторой электроники, вроде оказавшихся ненужными электронных ассистентов. В результате удалось выгадать сразу 170 кг массы относительного исходного купе, вот только CLE 646 Spezialanfertigung все равно весит 1895 кг. Впрочем, это не мешает суперкару разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3,9 с, с 0 до 200 км/ч за 11,4 с и достигать 310 км/ч максимальной скорости.
Mercedes-AMG CLE 646 оказался действительно Spezialanfertigung, ведь его тираж составит всего 30 экземпляров, хотя первая модель серии Mythos в лице спайдера PureSpeed заявлена в количестве 250 автомобилей. Цена Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung не известна, да и не важна, ведь все эксклюзивные суперкары уже распроданы.
