НАМИ представил два новых двигателя

На открывшейся в Екатеринбурге выставке Иннопром центр НАМИ продемонстрировал новые силовые агрегаты. Оба созданы на базе уже имеющегося восьмицилиндрового турбомотора НАМИ-4123, который устанавливается в автомобили марки Aurus. Проект Аурус и созданная в его рамках Единая модульная платформа (ЕМП) изначально предполагали использование разработанных для люксовых автомобилей компонентов в других сегментах рынках. Сейчас общественности впервые показаны плоды такой диверсификации.

Новый четырехцилиндровый турбомотор НАМИ-414320 по сути является половинкой исходного аурусовского двигателя V8 4.4., который развивает 598 л.с. и 880 Нм. Поэтому неудивительно, что объем нового турбомотора равен 2,2 литрам, а его отдача достигает 299 л.с. и 420 Нм. Сообщается, что выставочная турбочетверка оснащена распределенным впрыском, но конструкцией допускается установка топливной системы с непосредственным или комбинированным впрыском. Другой особенностью двигателя стала рубашка охлаждения блока цилиндров закрытого типа, которая обеспечивает максимальную жесткость блока и улучшение герметизации газового стыка. Турбомотор соответствует экологическому стандарту Евро-5.

НАМИ заявляет о широком спектре применения нового агрегата на легковых автомобилях и легком коммерческом транспорте. НАМИ-414320 может работать как самостоятельно, так и в составе силовой установки последовательных гибридов, выполняя функции генератора для подзарядки тяговой батареи. Кроме того, обещана гибкая адаптация под нужды конкретного заказчика. Например, возможна более агрессивная форсировка или наоборот снижение мощности до налоговыгодных 250 л.с. Однако на автомобилях Лада четырехцилиндровый турбомотор НАМИ вряд ли появится: представитель института сообщил, что новый двигатель является «избыточным» для продукции АВТОВАЗа.

Второй силовой агрегат, представленный на выставке Иннопром, - это судовой вариант исходного восьмицилиндрового турбомотора Ауруса. Двигатель получил индекс НАМИ-4123-300 СУ и предназначен для установки в скоростные глиссирующие суда полной массой до 3 тонн. Например, он может применяться на рекреационных судах, а также на судах пожарно-спасательных и патрульных подразделений. Для использования на воде двигатель изначально люксового семейства лишился турбокомпрессоров и получил атмосферную система впуска. Установлена двухконтурная система охлаждения и угловая колонка для выпуска. Базовая мощность двигателя – 300 л.с.

Когда новые силовые агрегаты НАМИ появятся на серийных транспортных средствах не сообщается. Сейчас рассматривается возможность установки младшей турбочетверки на модели компаний Sollers, включая автомобили УАЗ, и ГАЗ, включая перспективную Волгу самостоятельной разработки. Впрочем, пока подтвержденных контрактов с автопроизводителями нет.