Возрожденный Ford Bronco стал одной из самых ожидаемых новинок нынешнего года. Компания долго решалась на этот шаг, ведь первый концепт-кар был показан еще в 2004 году. И даже после официального подтверждения планов о готовящемся начале производства Ford несколько раз переносил дебют. Выпуск предыдущего Bronco завершился в 1996 году — тогда одной из причин отказа от модели стала увядающая популярность трехдверных внедорожников, однако в гамме модели шестого поколения такая модификация все-таки появилась. И все же главное, что Bronco впервые в истории обрел пятидверную версию.
Дизайн нового вездехода навеян компактным внедорожником первого поколения, который дебютировал в середине шестидесятых: стилистические отсылки к оригинальному Bronco узнаются благодаря характерным линиям и пропорциям кузова, форме оптики, а также общей архитектуре передка и кормы. Однако крупными буквами на решетке радиатора теперь написано название модели, а не производителя. Обилие хрома уступило место многочисленным деталям из некрашеного пластика.
Ford Bronco станет прямым конкурентом модели Jeep Wrangler, а потому предлагает схожие возможности трансформации. С нового внедорожника точно так же можно снять не только секции крыши, но и безрамочные двери. Хотя справедливости ради стоит отметить, что подобные возможности трансформации в той или иной степени Bronco предлагал во всех поколениях. Кстати, съемные двери помещаются в багажник, что позволяет возить их с собой на случай непогоды, в отличие от того же Рэнглера, крупные двери которого приходится оставлять в гараже. Пятидверный Bronco в базовой версии оснащен мягкой крышей, хотя у трехдверной модификации она может быть только жесткой.
Интерьер соответствует внедорожному образу: на передней панели, центральном тоннеле и средних стойках кузова расположены рукоятки для седоков, которые, впрочем, можно открутить. Благодаря специальной обивке сидений, гидроизоляции кнопок и блоков управления, а также дренажным отверстиям в полу салон не боится воды. В духе времени новый Bronco имеет медиасистему (с экраном диагональю 8 или 12 дюймов), шайбу-селектор режима работы трансмиссии и кнопку запуска двигателя. А на передней панели предусмотрены штатные крепления для гаджетов.
Ford Bronco предложен с двумя бензиновыми агрегатами. Базовой стала турбочетверка EcoBoost 2.3 (273 л.с., 420 Нм), которая работает в паре с семиступенчатой «механикой» или десятиступенчатым «автоматом». Альтернатива — мотор V6 EcoBoost 2.7 (314 л.с., 542 Нм) с безальтернативной десятиступенчатой автоматической коробкой передач. А еще Ford предлагает два варианта полноприводной трансмиссии, которые различаются передаточным числом «понижайки» в раздаточной коробке: 2,72 или 3,06. Кроме того, компания заявляет, что новый Bronco может таскать прицепы массой более полутора тонн.
По закону жанра, Bronco имеет рамную конструкцию, унифицированную с пикапом Ford Ranger. Но если Jeep Wrangler до сих пор стоит на двух неразрезных мостах, то у Bronco такая конструкция только сзади. А спереди — независимая подвеска. Дорожный просвет у трехдверного внедорожника чуть больше, чем у его пятидверного собрата (213 и 211 мм соответственно), хотя для всех семи комплектаций, включая базовую версию и лимитированную серию First Edition, будет доступен специальный внедорожный пакет Sasquatch. Он включает большие колеса с грязевыми шинами внешним диаметром 35 дюймов, доработанную подвеску и блокировки дифференциалов, а прибавка к дорожному просвету — еще 56 мм.
В Америке Ford уже открыл прием предварительных заявок на Bronco: чтобы оказаться в числе первых обладателей нового внедорожника, достаточно внести 100-долларовый депозит. Цены начинаются с 28500 долларов против 28300 за Jeep Wrangler. Начало поставок серийных машин запланировано на весну 2021 года.
А еще Ford представил кроссовер Bronco Sport, о котором мы рассказали отдельно.
