Новый Hongqi H9: теперь подзаряжаемый гибрид с базовым передним приводом

В Китае начались продажи представительского седана Hongqi H9, названного вторым поколением модели. Новинка предложена на родине бренда в виде подзаряжаемого гибрида типа PHEV, при этом базовые версии получили передний привод вместо заднего.

Hongqi H9 дебютировал в начале 2020 года. Для России его сертифицировали в конце 2022-го, а продажи начались спустя полгода. Весной 2024 года седан пережил рестайлинг в Китае, а в России обновленный вариант появился прошлой осенью. Более того, именно Hongqi H9 стал основой для российского седана Senat 900: его презентация состоялась в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), а в середине лета начались поставки дилерам.

Тем временем в Китае еще в прошлом году был представлен гибрид Hongqi H9 PHEV с измененным дизайном, а повторный показ состоялся весной на Пекинском автосалоне. Теперь модернизированный седан готовится к старту продаж в статусе нового поколения.

От знакомого россиянам предшественника новинка отличается иными решеткой радиатора и бамперами. Двухъярусная передняя оптика сохранена, но верхние секции обрели иное светодиодное наполнение. Задние фонари тоже другие, причем между ними появилась хромированная полоса. Над лобовым стеклом установлен 896-строчный лидар автопилота ADS 5 от Huawei.

Длина автомобиля составляет 5230 мм, ширина — 1955 мм, высота — 1515 мм, колесная база — 3120 мм. Предшественник на 93 мм короче, на 51 мм у́же и на 17 мм ниже, а расстояние между осями у него меньше на 60 мм. Диаметр колес новинки — 20 дюймов.

Салон абсолютно новый. Здесь другие передняя панель, рулевое колесо, дверные карты и тоннель. Традиционный селектор трансмиссии заменен подрулевым рычажком. Приборка отныне расположена на одном уровне с козырьком передней панели. Центральный дисплей отдельный, к тому же его диагональ увеличилась с 12,3 до 16,1 дюйма. Собственный экран на 12,3 дюйма достался и переднему пассажиру. Мультимедиа и аудиосистема с 25 динамиками (некоторые из них интегрированы в подголовник кресла водителя) разработаны той же фирмой Huawei, причем все это идет уже в базе.

Всего у новинки четыре комплектации. В списке стандартного оснащения — трехзонная климатическая установка, тачскрин для настроек в торце тоннеля, беспроводное зарядное устройство для смартфонов, а также подогрев и вентиляция всех кресел. Топовые исполнения дополнены массажером всех сидений, проекционным экраном и боксом с подогревом и охлаждением. Кроме того, новинке обещаны пневмоподвеска и подруливающие задние колеса.

Четырехдверка построена на 800-вольтовой архитектуре. В состав силовой установки входят бензиновая турбочетверка 2.0 (190 л.с., 310 Нм) и электродвигатель (299 л.с., 390 Нм) на передней оси: теперь в самых скромных комплектациях новинка имеет передний привод, в то время как нынешний седан в базовых модификациях заднеприводный. Автомобиль снаряженной массой 2320 кг может набрать 100 км/ч за 6,8 с. Топ-версия имеет полный привод: на задней оси появляется дополнительный электромотор (305 л.с., 490 Нм), суммарная отдача системы достигает 604 л.с. и 880 Нм, а разгон 2445-килограммовой машины до ста требует 3,58 с. Максимальная скорость одинакова для всех модификаций — 238 км/ч.

Батарея емкостью 40,4 кВт·ч обеспечивает переднеприводному гибриду пробег на электрической тяге до 275 км по стандарту CLTC, полноприводному — до 260 км, суммарная дальнобойность — 1410 и 1277 км соответственно. Быстрая зарядка с 30% до 80% займет чуть более семи минут.

Предшественник предлагал в Китае выбор между двумя бензиновыми моторами — 252-сильной турбочетверкой 2.0 и наддувным двигателем V6 3.0 мощностью 337 л.с. в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Топовые исполнения тоже были полноприводными.

Новый Hongqi H9 PHEV предварительно оценен на китайском рынке в сумму от 329 800 до 419 800 юаней (приблизительно 49 400—62 900 долларов).