Новая Elantra справила дебют прошлой осенью, но сборка машин для России началась на заводе Автотор только в мае, и вот теперь седан готов к выходу на наш рынок. На выбор — два бензиновых атмосферника, причем каждый из них предлагается и с «механикой», и с шестиступенчатым «автоматом». Если сравнивать с четырехдверкой прежнего поколения, то цены выросли всего лишь на 15—30 тысяч рублей.
| Комплектация | 1.6 MPI (128 л.с.) MT6 | 1.6 MPI (128 л.с.) AT6 | 2.0 MPI (150 л.с.) MT6 | 2.0 MPI (150 л.с.) AT6 |
|---|---|---|---|---|
| Start | 899900 | |||
| Base | 974900 | 1019900 | ||
| Active | 1054900 | 1099900 | ||
| Comfort | 1154900 | 1199900 |
Начальная комплектация Start мало кого заинтересует: две подушки безопасности, ESP, кондиционер, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом и подогревом, аудиоподготовка, штампованные колеса. Версия Base привлекательнее: есть CD-проигрыватель, Bluetooth и подогрев передних сидений. Основные конкуренты чуть дешевле: Volkswagen Jetta 1.6 (110 л.с.) с таким же оснащением и фирменной скидкой сейчас стоит 954 тысячи, а Kia Cerato 1.6 (130 л.с.) — 938 тысяч рублей. А в активе версии Active — уже шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, задний парктроник, подогрев задних сидений, датчик дождя и легкосплавные колеса.
На версию Comfort с двухлитровым мотором ставка небольшая: у прежней модели на версию с мотором 1.8 приходилось только 16% спроса. Среди особенностей двухлитровых машин — светодиодные ходовые огни, кожаная обивка сидений, мультимедиасистема с пятидюймовым экраном, камера заднего вида, подогрев руля, датчик света и передний парктроник.
В России Elantra — крепкий середнячок среди седанов гольф-класса. В прошлом году продано 5122 машины: впереди дешевый Ravon Gentra (13595 автомобилей), Volkswagen Jetta (11685), Nissan Sentra (7548), Toyota Corolla (6137) и родственный Kia Cerato (5495). Но с машиной нового поколения корейцы рассчитывают потеснить всех упомянутых конкурентов. Хотя, учитывая плачевное состояние рынка, в российском представительстве будут счастливы, если за первый полный год удастся реализовать хотя бы четыре тысячи седанов нового поколения.
Салон выглядит привлекательно, однако качеством отделочных материалов не прельщает — ощущения уюта в Элантре нет
Это базовые приборы, но для машин с двухлитровым мотором предлагается комбинация Supervision с более крупным цветным дисплеем (она входит в пакет Style за 80 тысяч рублей)
Топовая медиасистема с пятидюймовым экраном по нынешним меркам выглядит бледно
Кнопки на дверях сделаны из «лысого» пластика, автодоводчик есть только у водительсвого стеклоподъемника, зато на задних подлокотниках — кнопки включения подогрева задних сидений
Пространства для ног достаточно, но рослые пассажиры упираются головой в скат крыши. Воздуховоды в торце центрального тоннеля — только у машин с двухлитровым мотором
Объем багажника — 458 литров по методике VDA. Увы, крючков для пакетов нет. Такелажные петли наличествуют, но сетка не входит в штатную комплектацию Элантры. Под полом — полноразмерная запаска
Российские Элантры оснащаются проверенными атмосферными моторами с распределенным впрыском (на фото — двухлитровый агрегат), допустимый бензин — с октановым числом 92
Шестиступенчатый «автомат» — с удобным селектором и ручным режимом
Сзади — простая полузависимая подвеска, заявленный дорожный просвет — 150 мм
За названием Эллада Интертрейд скрывается калининградский завод Автотор, где Элантры собирают из крупноузловых машинокомплектов (без сварки и окраски кузовов)
