Кроссовер Porsche Cayenne третьего поколения, который дебютировал еще летом, наконец-то доступен для заказа в России. Такая задержка обусловлена сменой производственной цепочки: отныне все Кайены будут целиком выпускать на заводе концерна Volkswagen в Братиславе, тогда как прежде здесь готовили только машинокомплекты, которые для финальной сборки отправлялись на предприятие Porsche в немецком Лейпциге. Шильдика Made in Germany у Кайена не будет, хотя многие узлы и агрегаты (включая двигатели и трансмиссии) по-прежнему станут приходить на братиславский завод из Германии. Машины для России и ряда других рынков начнут собирать уже по новой сокращенной цепочке, но к дилерам первые кроссоверы прибудут только в мае.
Итак, нашим покупателям доступны все три существующие модификации нового Кайена. Они оснащаются бензиновыми двигателями, восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом с муфтой подключения передней оси. В гамме — базовый Porsche Cayenne, версия Cayenne S и самый мощный Cayenne Turbo. По сравнению с машинами прежнего поколения цены выросли на 170—318 тысяч рублей, то есть на 2—5%.
| Модификация | Двигатель | Начальная цена |
|---|---|---|
| Porsche Cayenne | V6 3.0 (340 л.с.) | 4 999 000 руб. |
| Porsche Cayenne S | V6 3.0 (440 л.с.) | 6 521 000 руб. |
| Porsche Cayenne Turbo | V8 4.0 (550 л.с.) | 9 800 000 руб. |
Стандартная комплектация Кайена включает кожаный салон, 19-дюймовые колеса, светодиодные фары, медиасистему, парктроник, кнопку запуска двигателя, электрорегулировку высоты передних сидений и сервопривод пятой двери. Пневмоподвеска штатно устанавливается на версии S и Turbo, но заказать ее можно и для базовой версии. Опций, как и прежде, тьма, поэтому к начальным ценам нужно смело прибавлять пару-тройку миллионов рублей, а нафаршированный под завязку Cayenne Turbo потянет на 13,2 млн рублей. Для сравнения: BMW X5 и Mercedes GLE нынче стоят от 4 млн.
Позже компания представит гибридные версии, но дизельные кроссоверы ожидаются только к концу 2018 года: задержка связана с дизельгейтом и отзывом Кайенов прошлого поколения с такими моторами, хотя к России это отношения не имеет, ведь у нас продают машины с перекалиброванными дизелями, у которых более низкий экологический класс.
На новый Cayenne фирма возлагает большие надежды в России: с его выходом продажи Porsche должны наконец пойти вверх, ведь после пика 2015 года (реализовано 5290 автомобилей) спрос начал падать. В прошлом году покупателей нашли 4578 Porsche всех моделей — на 8% меньше, чем годом ранее.
