В Китае Tunland дебютировал еще в 2011-м, а три года назад эти грузовички начали поставлять в Россию. Успехи пока скромные: по данным ГИБДД, в прошлом году на учет поставлено всего 44 таких пикапа. Тем временем на китайский рынок выходит обновленный Tunland, причем эта модернизация уже вторая за последний год.
Первый этап прошел минувшей осенью — тогда Tunland обзавелся полностью новым интерьером. На измененной передней панели появился экран медиасистемы и дополнительный дисплей блока микроклимата, приборы переехали в колодцы, появились иные панели дверей и накладка центрального тоннеля. Но до России такие машины пока не добрались.
Теперь же Foton Tunland разжился новым оформлением передка — с большим щитом решетки радиатора и уменьшенными фарами. Пластиковые расширители колесных арок отныне черные, тогда как раньше окрашивались в цвет кузова. А еще поменялись задние фонари и бампер.
Технически рамный Tunland остался прежним. Причем пока что обновленный пикап доступен только в «средней» версии, которая в Китае имеет приставку E5. Машины предлагаются с бензиновым мотором 2.4 (136 л.с.) и слабой версией турбодизеля Cummins 2.8 (116 л.с.), а еще на выбор есть два варианта по длине — 5310 или 5603 мм. Цены в КНР — от 14 до 20 тысяч долларов.
Впереди аналогичная модернизация самой «пролетарской» версии E3, а также наиболее дорогой модификации S: именно такие пикапы с дизелями мощностью 163 л.с. поставляют в Россию, а на китайском рынке они бывают еще и с «автоматом».
