На протяжении 27 лет универсал повышенной проходимости с приставкой Allroad был неотъемлемой частью модельного ряда семейства Audi A6. Нынешнее, четвертое поколение A6 Allroad дебютировало семь лет назад, стало быть, теперь ему уже требуется замена. Тем более что год назад состоялась премьера новой базовой «шестерки», и сейчас к ней готов присоединиться всесторонне развитый универсал пятого поколения.
Для превращения в модификацию Allroad кузов стандартного универсала A6 Avant серьезно переделан и расширен сразу на 111 мм, до 1986 мм. Это лучше всего заметно на примере передних крыльев, в которых появились дополнительные воздуховоды. Ширина передней колеи увеличена на 74 мм, а задней — на 70 мм. По нижнему периметру кузова установлен обвес из некрашеного и частично глянцевого черного пластика, хотя предусмотрены и опциональные серебристые вставки. Передняя и задняя части днища прикрыты дополнительной пластиковой защитой. Передок украсила иная решетка радиатора с особым сотовидным рисунком. Палитра доступных красок состоит из восьми цветов кузова. Благодаря иному оперению, длина A6 Allroad выросла с 4999 до 5016 мм, но колесная база (2923 мм) не изменилась.
Высота нового кросс-универсала варьируется от 1479 до 1508 мм, поскольку уже в базе он оснащен пневмоподвеской, способной изменять дорожный просвет в диапазоне 55 мм, то есть на 25 мм больше, чем у обычного универсала. Этот показатель учитывает максимальные нижнее и верхнее положения кузова, который на трассе или бездорожье может дополнительно опускаться или подниматься на 20 мм. В стандартном положении клиренс версии Allroad на 34 мм больше, чем у A6 Avant. Впрочем, точная величина дорожного просвета и высоты автомобиля зависит от диаметра выбранных колес: размерность шин от 265/45 R19 до 285/35 R21. Помимо стандартной пневмоподвески, шасси кросс-универсала получило доработанное рулевое управление с опциональными подруливающими колесами на задней оси.
На старте продаж Audi A6 Allroad будет предложен с двумя силовыми агрегатами. Базовым станет турбодизель V6 3.0, который развивает 299 л.с. и 580 Нм. Двигатель снабжен 48-вольтовым электромотором (24 л.с., 280 Нм) и литий-железо-фосфатной батареей гибридной системы MHEV. Подзарядка от сети не предусмотрена, равно как и возможность передвижения на электротяге. Турбокомпрессор тоже оснащен электроприводом, умеет раскручиваться до 90 000 об/мин за 250 миллисекунд и развивает пиковое давление наддува до 3,6 бара. Вместе с двигателем работают семиступенчатый преселективный «робот» S tronic и полноприводная трансмиссия quattro. Разгон до «сотни» длится 5,4 с, максимальная скорость равна 250 км/ч.
Второй вариант нового A6 Allroad оснащен подзаряжаемой гибридной установкой e-hybrid. В ее основе лежат бензиновый турбомотор 2.0 TFSI (252 л.с., 380 Нм) и полноприводная трансмиссия quattro с семиступенчатым «роботом» S tronic. В корпус коробки передач встроен тяговый электромотор с пиковой отдачей 143 л.с. и 350 Нм. Совокупная отдача всей системы достигает 367 л.с. и 500 Нм. Время разгона с 0 до 100 км/ч — 5,5 с, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Тяговая батарея эффективной емкостью 20,7 кВт∙ч установлена под полом багажника. Гибрид способен проехать на чистой электротяге до 95 км. Полная зарядка аккумулятора переменным током мощностью 11 кВт займет 2,5 часа. A6 Allroad e-hybrid уже в базе оснащен полноуправляемым шасси.
Интерьер кросс-универсала оформлен так же, как у обычных Audi A6. На передней панели штатно установлено два экрана в едином изогнутом корпусе: приборный на 11,9 дюйма и мультимедийный на 14,5 дюйма. За доплату предложен третий экран диагональю 10,9 дюйма перед пассажиром. Сама мультимедийка обладает встроенным искусственным интеллектом ChatGPT и продвинутым голосовым помощником. Единственным характерным отличием A6 Allroad стала возможность отображения разнообразных внедорожных данных: углы наклона и крена кузова, а также поворота колеса, дорожный просвет, компас и географические координаты.
Для отделки интерьера предусмотрены разнообразные материалы и декоративное оформление. Кроме того, внутреннее убранство автомобиля можно полностью кастомизировать, воспользовавшись фирменной программой индивидуализации. Объем багажника дизельного универсала варьируется от 466 до 1497 литров. Из-за аккумулятора под полом багажника показатели гибрида заметно скромнее — от 404 до 1423 литров. A6 Allroad стандартно оснащен направляющими и фиксаторами груза, а за доплату ему положен алюминиевый экспедиционный багажник на крыше. Гибрид способен буксировать прицеп массой до 2000 кг, а дизельный вариант может утащить до 2500 кг, то есть на 400 кг больше, чем аналогичный A6 Avant.
Прием предзаказов на новые Audi A6 Allroad откроется с 18 июня, но цены известны уже сейчас. Стоимость дизельного кросс-универсала начинается с 77 250 евро, гибридного — с 80 250 евро. Товарные автомобили прибудут к дилерам осенью этого года.
