Самое начало января — время каникул… но только не для ралли-рейдовых гонщиков, ведь сразу после Рождества стартует ралли-марафон Дакар. И хотя традиционное место старта в Париже вместе с североафриканским маршрутом давно отставлены в пользу Южной Америки, сроки проведения гонки почти не меняются.
Вот и второго января 2017 года был дан старт очередному Дакару: на стартовый подиум в столице Парагвая Асунсьоне въехали 87 экипажей на внедорожниках и мотовездеходах. Впечатляющая цифра, но число участников заметно сократилось: год назад их было 110. Важным нововведением стали перемены в техническом регламенте: теперь размеры воздушных рестрикторов на бензиновых и дизельных прототипах сравнялись — это дало надежду на то, что гонщики на дизельных багги Peugeot не будут иметь однозначного перевеса в скорости по сравнению с бензиновыми Тойотами.
Себастьен Лёб захватил лидерство в гонке после первого полноценного спецучастка
И действительно: именно представитель заводской команды Imperial Toyota Насер Аль-Аттийя был быстрейшим на первом этапе гонки. Впрочем, как раз это не показатель: спецучасток был чисто символическим, длиной всего 39 километров. И Насеру пришлось понервничать: на финише допа под капотом его Тойоты из-за небольшой утечки масла случился пожар, так что пришлось воспользоваться огнетушителем. И уж вовсе неожиданным оказалось второе время на СУ, показанное Хави Понсом на прототипе Ford Ranger: испанец уступил Насеру всего 24 секунды. Кстати, для Дакара это были вообще первые в истории километры по парагвайской земле. Но много ездить по этой стране спортсменам не пришлось: четырехсоткилометровый перегон привел участников в аргентинский город Ресистенция.
Второй этап: жара, да еще все машины оказались покрыты толстой коркой грязи
После парагвайской прохлады в Аргентине участникам пришлось окунуться в сорокаградусную жару. При этом доп изобиловал грязевыми участками, из-за которых страдала не только обзорность, но и охлаждение моторов: грязь залепляла радиаторы машин. Увы, интересным этот этап не назовешь: он состоял преимущественно из многокилометровых прямиков, на которых быстрейшим ожидаемо оказался багги Peugeot с длинноходными подвесками, — генеральную классификацию возглавил девятикратный чемпион мира по ралли Себастьен Лёб. Другое дело, что Насеру Аль-Аттийе удалось уступить ему совсем немного — чуть больше минуты с 275 километров дистанции, — опередив даже Карлоса Сайнса на Peugeot. А лучшим из представителей марки Mini стал саудовец Язид Аль-Раджи, обосновавшийся на шестой позиции. Сайнс даже успел пожаловаться журналистам, что, мол, организаторы перестарались с изменениями в правилах.
Реактивный катарец Насер Аль-Аттия давно не попадал в такие неприятности
Реактивный катарец Насер Аль-Аттия давно не попадал в такие неприятности
Реактивный катарец Насер Аль-Аттия давно не попадал в такие неприятности
Чтобы доехать до финиша на трех колесах, Насеру пришлось догружать передок машины подручными материалами
Такая ситуация обещала крайне интересную гонку! И действительно: в третий день, на этапе из Сан-Мигель де Тукумана в Сан-Сальвадор де Хухуй, Насер Аль-Аттийя отчаянно боролся за лидерство с представителем Peugeot Стефаном Петеранселем и на промежуточном финише был первым! Увы, это продолжалось недолго: катарец в глубокой канаве оторвал правое заднее колесо своей Тойоты. Ему даже удалось на трех колесах добраться до финиша, но от лидера он отстал на два с лишним часа — где уж тут думать о победе… А после осмотра машины инженеры команды заключили: для ремонта в полевых условиях шасси повреждено слишком сильно. Сход... Таким образом, гонщики Peugeot возглавили генеральную классификацию Дакара-2017: Стефан Петерансель, Карлос Сайнс и Себастьен Лёб.
Новый лидер гонки, Стефан Петерансель
Новый лидер гонки, Стефан Петерансель
Коллеги Насера по команде Imperial Toyota также были вынуждены останавливаться на допе. Нани Рома потерял около десяти минут, но остался на пятой позиции «абсолюта». А вот Жиниель де Вильерс сперва потерял несколько минут, заблудившись в пыли, под конец допа полчаcа устранял проблемы с давлением топлива. Таким образом, южноафриканец очутился на четырнадцатом месте. Между тем четвертое место занимает Микко Хирвонен: на этом пилотажном спецучастке финн оказался не только лучшим из гонщиков на Mini, но еще и лучшим из тех, кто выступает не на Peugeot!
Экс-пилот WRC Микко Хирвонен обосновался на четвертой позиции
Ралли-рейд Dakar 2017
Парагвай-Боливия-Аргентина, 2-14 января
Положение после трех этапов:
| Место | Экипаж | Страна | Автомобиль | Класс | Время |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C.Лёб/Д.Элена | Франция/Монако | Peugeot 3008 DKR | T1 | 6:54.56 |
| 2 | К.Сайнс/Л.Крус | Испания | Peugeot 3008 DKR | T1 | +0.42 |
| 3 | С.Петерансель/Ж.-П.Коттре | Франция | Peugeot 3008 DKR | T1 | +4.18 |
| 4 | М.Хирвонен/М.Перен | Финляндия/Франция | Mini JCW Rally | T1 | +9.38 |
| 5 | Н.Рома/А.Харо | Испания | Toyota Hilux V8 | T1 | +13.04 |
| 6 | Я.Аль-Раджи/Т.Готтшальк | Саудовская Аравия/Германия | Mini JCW Rally | T1 | +15.17 |
| 7 | С.Депре/Д.Кастера | Франция | Peugeot 3008 DKR | T1 | +15.25 |
| 8 | О.Терранова/А.Шульц | Аргентина/Португалия | Mini JCW Rally | T1 | +21.29 |
| 8 | Я.Пжигонски/Т.Кольсуль | Польша/Бельгия | Mini All4 Racing | T1 | +27.37 |
| 10 | Ж.де Вильерс/Д.фон Цитцевитц | ЮАР/Германия | Toyota Hilux V8 | T1 | +35.20 |
| ...21 | А.Юкневичус/Д.Вайциулис | Литва | Toyota Hilux V8 | T1 | +1:46.16 |
| ...24(1)* | К.Лавьель/Ж.-П.Гарсен | Франция | Toyota Land Cruiser 200 | T2 | +2:09.46 |
| ...32(2)* | А.Миура/Л.Лихтлейхлер | Япония/Франция | Toyota Land Cruiser 200 | T2 | +3:31.10 |
| ...33(3)* | Д.Березовский/А.Никижев | Казахстан | Toyota Land Cruiser 200 | T2 | +3:33.26 |
| ...48 | Р.Старикович/Б.Хескес | Кипр/Нидерланды | Desert Warrior DW-1 | T1 | +5:55.19 |
| ...52 | С.Шихотаров/О.Уперенко | Россия/Латвия | Toyota Hilux V8 | T1 | +7:18.31 |
| * в скобках — место в классе | |||||
