Ралли-кросс по-шведски: дождь, 44 тысячи зрителей и первые успехи Лады Калины

Хольес – настоящая мекка ралли-кроссового мира. Зрители съезжаются в маленький городок на западе Швеции со всем необходимым для трехдневного отдыха, по сути, превращая автоспортивное мероприятие в своеобразный оупен-эйр. В этом году, несмотря на прохладную и дождливую погоду, в местечко с населением порядка полутора сотен человек приехало рекордные 44 400 болельщиков!

Почти каждый год шведский Хольес бьет рекорды по зрительской посещаемости

Поскольку шведская трасса принимала у себя сразу пять классов машин, в четырех из которых разыгрывались очки чемпионатов мира и Европы, то первые квалификационные хиты дивизионов Super1600, RX Lites и TouringCars состоялись уже в пятницу. И автором главной пятничной сенсации стал 17-летний ульяновец Егор Санин на новой Ладе Калине, который после двух квалификационных хитов возглавил турнирную таблицу в 1600-кубовом классе! В субботу российский юниор продолжил удивлять соперников скоростью и после четырех хитов записал на свой счет третье место. А если бы не сход в третьем заезде из-за столкновения с одним из соперников, то результат Санина мог быть еще лучше.

Герой шведской квалификации Егор Санин

Прыть диковиного для мирового ралли-кросса автомобиля объяснялась довольно просто: в перерыве между этапами инженеры команды TT Motorsport основательно доработали отечественный хэтчбек, доведя до ума его двигатель и подвеску. Да и прочие условия играли на руку Санину – пилотажная шведская трасса, обильно увлажненная дождем, требовала филигранного пилотажа, коим Егор поразил своих оппонентов еще в прошлом году на этапе во Франции.

Но триумфальное выступление российского пилота, увы, завершилось в Хольесе досрочно – в полуфинале. На старте Егор немного повздорил с латышом Артисом Бауманисом, за что получил предупреждение. Ринувшись отыгрываться, к последнему кругу он догнал едущего третьим Сиима Салури, и при попытке обогнать эстонца заработал второй «горчичник» от судей, за что и был исключен из заезда…

Несмотря на все старания, чемпион России Дмитрий Малахов оказался вне числа полуфиналистов

Напарник Егора по команде, рязанец Дмитрий Малахов, на фоне ульяновца был незаметен – лучшим результатом чемпиона России в Хольесе стало 12-е место во втором хите и 15-я сумма баллов в промежуточной классификации. Куда лучше шли дела у пилота другого хэтчбека Renault Twingo Тимура Шигабутдинова – он пробился в финальный заезд, где финишировал пятым, уступив меньше секунды своему латвийскому напарнику по команде Set Promotion Артису Бауманису.

Тимур Шигабутдинов уверенно держится на третьей строчке чемпионата Европы

Ну а в споре за лидерство в 1600-кубовом зачете творились чудеса – квалификационную стадию уверенно выиграл норвежец Эспен Исакстре на «заслуженном» хэтчбеке Citroen Saxo, который затем завоевал право стартовать с лучшей позиции в финале. Однако решающий заезд уик-энда все же остался за датчанином Ульриком Линнеманном, который успел восстановить свой Peugeot 208 после феерического крушения на предыдущей гонке в Англии.

Триумфаторы 1600-кубового дивизиона – Эспен Исакстре (справа) и Ульрик Линнеманн

Дождь внес свои коррективы и в соревнования участников мирового первенства: в квалификациях лидеры чемпионата чередовали успехи с провалами. К примеру, норвежец Петтер Сольберг в одном из заездов лишился зачетных очков из-за собственной ошибки, которая привела к столкновению с соперником и вылету в гравийную ловушку, которая из-за дождя превратилась в форменное болото. Лидирующий в серии Маттиас Экстрем также недосчитался важных баллов из-за отказа электроники на его Audi. В результате неудачами своих титулованных оппонентов грамотно воспользовался Юхан Кристофферсон, который первенствовал по результатам четырех хитов.

Хоть Маттиас Экстрем с Петтером Сольбергом и хлебнули лиха в Швеции, они продолжают уверенно лидировать в чемпионате мира

Юхан Кристофферсон на пути к победе в квалификации

0 / 0

Однако в полуфинале быстрому шведу пришлось попотеть, чтобы завоевать право стартовать в решающей гонке – которая, в итоге, обернулась для хозяина трассы полным разочарованием. В финале не было равных норвежцу Андреасу Баккеруду, который тактически переиграл своих соперников, посетив «джокер» (дополнительную петлю на трассе) в дебюте заезда, и одержал вторую подряд победу в гонке. Серебро этапа на этот раз досталось девятикратному чемпиону мира по ралли Себастьену Лёбу. И именно что досталось – француз унаследовал второе место от шведа Тимми Хансена, у которого заклинило задние колеса в последнем повороте!

После успеха в Хольесе Андреас Баккеруд поднялся на третью строчку в чемпионате мира, обойдя Себастьена Лёба

В числе неудачников шведской гонки оказался и наш Тимур Тимерзянов. Темп казанца вполне позволял ему попасть в число полуфиналистов, однако в третьей квалификации он сошел из-за поломки рулевой тяги, лишившись важных зачетных очков и возможности выйти в решающую стадию соревнований…

Очередная поломка болида Тимура Тимерзянова оставила россиянина за чертой полуфиналов

На этапе чемпионата Европы в полноприводном дивизионе SuperCars вновь отличился юный швед Кевин Хансен, который еще больше увеличил отрыв от своего ближайшего преследователя, норвежца Торда Линнеруда. А в заднеприводном классе TouringCars, несмотря на очередную победу норвежца Бена-Филипа Гундерсена, шансы побороться за старосветское «золото» еще сохраняет шведка Магда Андерссон, которая поднялась на подиум и на домашней трассе.

Лидеры сезона в заднеприводном дивизионе – Бен-Филип Гундерсен и Магда Андерссон

Теперь Кевин Хансен находится всего в одном шаге от победы в «полноприводном» чемпионате Европы

0 / 0

Шведский этап стал, по сути, экватором чемпионата мира. После шести гонок пилоты уходят в небольшой отпуск, а их машины уже направляются на самую дальнюю гонку чемпионата, в канадский город Труа-Ривьер, где в начале августа состоится седьмой этап первенства планеты.

Чемпионат мира и Европы по ралли-кроссу
Текущие результаты
Дивизион SuperCars (чемпионат мира, после шести этапов)

Дивизион SuperCars (чемпионат Европы, после четырех этапов)

Дивизион Super1600 (чемпионат Европы, после трех этапов)

Дивизион TouringCars (чемпионат Европы, после трех этапов)