Из Чехии в Москву — на фургоне Renault Master. А на прицепе — Лада Гранта после краш-теста!
Фото:
Федор Лапшин
«Рождественский тур по Европе! Семь столиц за 12 дней: Москва, Минск, Варшава, Прага, Берлин, Хельсинки и, наконец, северная столица России Санкт-Петербург!» Это не объявление турагентства, а маршрут, который мы прошли на фургоне Renault Master с прицепом, чтобы привезти в Москву Ладу Гранту, разбитую в Чехии на краш-тесте. Но почему так долго и по такому сложному маршруту? Сейчас расскажем.
Задача была, на первый взгляд, несложной — привезти из-под чешского Млада-Болеслава редакционную Гранту, разбитую по заказу Авторевю в лаборатории компании Skoda. Подобную операцию мы с Геннадием Борисовым уже проделали летом 2011 года: доставили разбитый Hyundai Solaris на редакционном «каблучке» Ford Transit Connect с прицепом-автовозом, и та поездка заняла неделю. А теперь долго не пускали дела: весь год мы были заняты подготовкой «грузовой» рубрики. «Окно» удалось выкроить только перед Новым годом.
Но на чем ехать в этот раз? Подыскать бы интересную машину, чтобы рассказать и о ней! Может, погрузить Гранту в кузов длиннобазной Газели Бизнес? Но такого грузовика у пресс-службы ГАЗа не оказалось. А если взять на тест здоровенный фургон Volkswagen Crafter с новым двухлитровым турбодизелем? Поначалу даже появилась идея запихнуть Гранту в кузов Крафтера, но оказалось, что по ширине дверного проема легковушка не влезает. А монтировать фаркоп для прицепа-автовоза на Crafter представители VW не захотели. Зато пресс-служба компании Renault не только предоставила новый 100-сильный фургон Master с правом выезда за рубеж, но и бесплатно смонтировала на него фаркоп. Об этой машине мы уже вкратце рассказывали, но одно дело — недолгая поездка по городу, и совсем другое — несколько тысяч километров, да еще по зимним дорогам!
И вот Master с арендованным прицепом Тонар в наших руках. Поскольку в кузов Мастера можно погрузить полдома, я взял и теплый комбинезон, и газовую горелку с котелком: авось пригодятся... Так и оказалось.
Мы сразу оценили то, что спинка среднего сиденья превращается в столик. Геннадий — в городе-однофамильце! На гербе города изображен апостол Петр
Первый день: Борисов в Борисове
Москва—Борисов (Белоруссия), 625 км, температура воздуха –14°С
Мы хотели выехать из Москвы пораньше, но не получилось: чинили электрику изрядно подержанного прицепа. В итоге границу России с Белоруссией прошли только вечером, а по пути видели тяжелую, но необычную аварию: на спуске фура «сгребла» под откос гаишную «девятку». Похоже, гаишники хотели остановить дальнобойщика, а тот не смог затормозить.
Мы же перед границей чуть не заправились летней соляркой! Сообщаем координаты: крупная АЗС Cargo Line на 395-м километре Минского шоссе, сразу после «грузовой» сервисной станции Volvo под Смоленском. Там в первых шести колонках была зимняя солярка, а в последних четырех — летняя (притом что на улице –14°С) Правда, в помещении АЗС на кассе есть предупреждающая табличка, но если не увидел ее — сам виноват. При нас сокрушался дальнобойщик: «Я уже полный бак залил! А теперь что делать?»
Стекла и зеркала быстро загрязняются
Знаете, где начинается река Москва? По официальной версии — около 148-го километра Минского шоссе
Российские рубли мы поменяли на белорусские в домике Беларусбанка на границе. Он работает круглосуточно, и курс такой же, как по всей Белоруссии: примерно 270—280 белорусских рублей за российский. А вот летом 2011 года за один российский рубль давали 180 белорусских...
На первом же пункте оплаты магистрали нас огорошили, потребовав аж 600 российских рублей за проезд. (Таких пунктов до границы четыре — два перед Минском и еще два от Минска до Бреста. Россиянам оплачивать проезд белорусскими рублями нельзя — только российскими, долларами или евро). Но в прошлом году за «каблучок» Ford с этим же прицепом мы платили на каждом пункте всего по 40 российских рублей! В чем дело?
