Газомоторное топливо на российском грузовом и пассажирском транспорте: каковы перспективы?

Именно так, «Мир газов», называется журнал, который раздавали на газовом форуме, прошедшем в Санкт-Петербурге. Судя по увиденному, этот мир в российском грузовом и пассажирском транспорте быстро расширяется. Но не все в нем однозначно...

В отличие от надуманной европейской гибридизации грузовиков (которая так и не принесла достойных плодов), российская газификация транспорта, понукаемая властями, похоже, идет верным путем. Прежде всего потому, что Россия — самая газодобывающая страна в мире. Скажем, метан дружелюбен и к двигателю, и к окружающей среде: в нем вообще нет серы, свинца и тяжелых металлов, выбросы оксидов азота и углекислого газа у газового мотора на 35% меньше, нежели у дизельного аналога, а оксидов углерода — на 90%, не говоря уже о полном отсутствии твердых частиц (то есть сажи). Метан нетоксичен и менее взрывоопасен, чем сжиженный пропан-бутан: при утечке он быстро улетучивается, поскольку легче воздуха. Наконец, переделка обычного дизельного автомобиля в метановый не представляет больших сложностей, и метан в два раза дешевле солярки. Да это прямо-таки топливо будущего?

На площадке выставочного комплекса рядами и колоннами стояли добрых полсотни машин, переоборудованных на газ, — от Лады Ларгус до погрузчика Кировец. Здесь был даже видавший виды тягач Scania с новенькими газовыми баллонами за кабиной — российские умельцы «перепилили» и его!

Эта уже заржавевшая Scania с мотором Евро-3 переделана в газовую российской фирмой РАГСК

Газовый мусоровоз Газон Next — целиком российский: двигатель — ЯМЗ, надстройка — Коммаш

0 / 0

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан