Шесть точка один: изучаем новый Volkswagen Transporter на выставке Bauma

Фургоны и микроавтобусы Volkswagen T6 выпускаются с 2015 года, и премьеры абсолютно нового поколения придется подождать еще пару лет. Поэтому, чтобы нынешняя модель не устарела на фоне современных конкурентов, она основательно обновилась и получила индекс Т6.1. Модернизированный пассажирский Multivan показали еще в феврале, а на выставке Bauma в Мюнхене был представлен и грузовой Transporter — там мы с ним и познакомились.

На фоне огромных самосвалов и прочей строительной техники (о самой выставке Bauma мы расскажем в одном из ближайших номеров рубрики) обновленные фургон и бортовой грузовичок VW Transporter выглядели бы как лилипуты — понятно, почему их показывали в отдельном павильоне.

Т6.1 проще всего отличить от предшественников спереди: у них теперь массивная передняя решетка и полностью светодиодные в дорогих комплектациях фары в стиле внедорожника Touareg последнего поколения. Но главные изменения — в кабине.

Передняя панель получила новый, более динамичный остроугольный дизайн — пусть и выполнена, как и раньше, из жесткого пластика. В дорогих комплектациях на ней теперь красуется большой сенсорный дисплей мультимедиасистемы MIB3 с электронной сим-картой для постоянного подключения к интернету. За новым рулем сидеть удобно, да и в целом эргономика от дизайнерских нововведений только выиграла: интерьер перестал быть скучным.

Новая передняя панель получила оригинальный дизайн, но не утратила функциональности

В электронном арсенале новых Т6.1 практически все доступные на настоящий момент помощники водителя. Тут и активный круиз-контроль с системой слежения за дорожной разметкой, и автопарковщик, и помощь в маневрировании с прицепом. Все эти системы стали доступными благодаря появлению на новом VW электроусилителя руля — на прежнем Т6 стоял архаичный по нынешним меркам «гидрач».

Еще одно изменение внутри — новые карты дверей с большими карманами

А вот и признаки нового времени: помимо версий с обычными дизелями, которые теперь отвечают строгим нормам Евро-6d-TEMP, а самый мощный вариант выдает аж 199 л.с., в гамме появятся и полностью электрические Транспортеры, построенные совместно с фирмой ABT .

Они оснащены 84-киловаттным электромотором, а батарей емкостью 38,8 кВт·ч под днищем может быть одна или две. Заявленный пробег на одной зарядке у «однобатарейного» варианта составляет 216 км, а версия с удвоенной емкостью теоретически может проехать аж 400 км — на такой машине уже можно недалеко путешествовать.

Грузовой отсек изменений почти не претерпел — но заявлено, что за счет выреза в перегородке около пола в районе пассажирского кресла можно будет грузить более длинные предметы 

Продажи машин обновленного семейства Транспортеров стартуют уже в конце весны. Появятся они и в нашей стране — правда, пока неясно, когда именно. Впрочем, от одного из топ-менеджеров компании на выставке нам удалось узнать, что производства VW T6.1 в России можно не ждать, но сотрудничество (вероятно, с ГАЗом, ведь в скором времени на рынок должны выйти Газели Next с двигателями Volkswagen) планируется расширять.