Templar 4-45 Roadster 1918 года и тамплиеры в рассказе Андрея Хрисанфова

Первая мировая война основательно проредила американских автопроизводителей, империя Генри Форда забрала почти половину внутреннего рынка США… Но находились оптимисты, которые даже в военные годы храбро выводили на рынок свои изделия. Были среди них и два друга из Кливленда, штат Огайо: бизнесмен У. Купер и конструктор-двигателист А. Дин, бывший сотрудник незадолго перед тем ликвидированного автомобилестроительного предприятия Pope-Hartford. Они-то и создали показанный здесь автомобиль.

Cтратегию Купер и Дин выбрали попроще: раму, мосты, подвески, тормоза решили закупать у сторонних поставщиков, которых тогда в Штатах было вдоволь, а за собой ­оставили лишь окончательную сборку… и двигатель. У мистера Дина с давних пор был в работе многообещающий силовой агрегат по собственному ­проекту; прежние работодатели из компании ­Pope-Hartford (и Matheson, там он тоже успел потрудиться) полагали, что в разработке этой не нуждаются, — а теперь ему подворачивалась замечательная возможность завершить наконец давно начатый проект и доказать свою правоту всем тем, кто сомневался в достоинствах его двигателя. Он пригласил дорабатывать мотор кое-кого из прежних сослуживцев, и объединенными усилиями они довольно быстро довели конст­рукцию до пригодности к серийному выпуску. Был арендован завод в Лейквуде (это один из пригородов Кливленда), заключены контракты на поставку упомянутых выше компонентов шасси и закупку заводского оборудования; дело близилось к запуску производства.

Такая расцветка кузова ­машины в фирменном каталоге пышно ­именовалась Valentine’s Rich Cream