Леонид Голованов — о Ferrari California T: турбонаддув!
Фото:
компания Ferrari | Леонид Голованов
Удивительно, насколько контекст меняет восприятие реальности. Вроде полгода назад все было точно так же: Маранелло, пустые сельские закрученные дороги, восемь цилиндров Ferrari, манеттино вправо до упора... Но почему тогда сердце пело в унисон мотору, а теперь - молчит? Потому что тогда подо мной была 458 Speciale, а теперь - California T. С турбонаддувом.
Это должно было произойти, рано или поздно. Помните? «Жить в обществе и быть свободным от общества нельзя», - так учил вождь мирового пролетариата В. И. Ленин. Когда вокруг царит экоистерика, то даже Ferrari не сможет жить по-старому, с атмосферными моторами.
И турбобеда не приходит одна - с ней рука об руку пресловутый downsizing, уменьшение рабочего объема. Было 4,3 л - стало 3,9 л. Была степень сжатия 12,5 к одному - стала 9,4 к одному.
Все к одному. К экономии.
Или не только? Ведь как только раскрутятся роторы двух турбонагнетателей - а если верить внешним скоростным характеристикам, произойдет это еще до 1500 об/мин, - то кривая крутящего момента взлетит и... И прости-прощай, прежняя California с атмосферным мотором! Ведь если тот развивал «всего» 505 Нм в пике, то новый - аж 750 Нм! Было 490 «лошадей» максимальной мощности, стало - 560!
И выглядит California с литерой «Т» лучше прежней. Округлилась, ушла от подростково-угловатой нескладности, повзрослела. На мой взгляд, по-прежнему не красавица - не хватает гармонии пропорций. Казалось бы, всего 50 мм разницы в длине колесной базы по сравнению с соплатформенным купе F12berlinetta, а визуально - чувствуется.
