Экспресс-тест хэтчбека Kia KX1 (он же Stonic и родственник Rio)
Фото:
Дмитрий Питерский
Чтобы автомобиль вошел в историю, ему вовсе не обязательно быть дорогим, мощным и редким. Примеры — Citroen 2CV, Volkswagen Golf, Renault 5... Хэтчбек Kia KX1 тоже прост донельзя, однако единственная история, частью которой он может стать, — кредитная.
Миллион семьсот тысяч за этого микроба? Как неудачно Kia оказался бок о бок с кроссовером GAC GS3 у шоурума компании E.N.Cars. Более крупный, мощный и оснащенный GAC всего на двести тысяч рублей дороже.
В Китае, где Kia KX1, родственник популярнейшего некогда Rio, стоит в пересчете с юаней 890 тысяч рублей, та же ситуация: добавил немного — и взял большой Chery Tiggo 7. Неудивительно, что продажи по меркам китайского рынка смехотворны: ежемесячно расходится по 600—800 хэтчбеков.
В Корее, где KX1 под именем Kia Stonic появился еще девять лет назад, у этой машинки есть литровый турбомоторчик. Однако у китайских версий только атмосферник 1.4 на 100 л.с. в паре с вариатором. Вроде бы вполне нормально для автомобильчика снаряженной массой всего 1100 кг, ведь и Солярисы/Рио с мотором 1.4 ехали неплохо. Но в случае с KX1 что-то не задалось: 15 секунд до «сотни» в лучшей попытке! И главное, буквально любое ускорение — это нажатие педали газа в пол. Вариатор пытается как может: не имитирует передачи, а честно держит двигатель стабильно выше 5000 об/мин. Рев страшный, динамика смехотворная.
