Обновленная Honda CR-V для России: самоизоляция и ее продукт

Honda уходит из Формулы-1 — но пока остается в России. Правда, в режиме самоизоляции: без центрального склада, ликвидированного в 2015 году, и всего с двумя моделями. Зато сейчас, спустя год после мирового дебюта, до России добралась рестайлинговая Honda CR-V: мы приехали на полигон на топ-версии с мотором 2.4 (186 л.с.). Но почему у машины в максимальной комплектации Prestige почти за три миллиона рублей нет ни автопереключателя дальнего света, ни камер кругового обзора, ни адаптивного круиз-контроля?

Мы обогнали Америку. Это за океаном Honda только готовится сокращать модельный ряд, оставив лишь кроссоверы. А мы уже в курсе — только Pilot и CR-V, и третий им не нужен. И если на прочих рынках рестайлинговая Honda CR-V, принарядившаяся за счет иной пластики бамперов, имеет и турбомотор 1.5, и семиместный салон, и модные опции вроде стеклянной крыши и современных систем помощи водителю, включая радарный круиз-контроль, то у нас чуть ли не главные новшества-2020 — полюбившийся россиянам дистанционный запуск двигателя и открывание багажника взмахом ноги.

Жаль только, что электропривод поднимает пятую дверь так же неспешно, как в Тойоте RAV4. Крючков для сумок и удобных органайзеров, как в Шкодах и Фольксвагенах, не появилось. Зато огромный багажник не усох ни на йоту. В наших шариках он по-прежнему вмещает 621 литр под шторку — даже у здоровенного Мерседеса GLS отсек чуть меньше!

Вольготно и пассажирам — по запасу пространства перед коленями CR-V превосходит даже RAV4 и Forester, уж не говоря про Tiguan или еще более тесную Мазду СХ-5. Добавьте к этому низенький и неизменно чистый порог, прикрытый дверью, отсутствие центрального тоннеля — и легкость установки детских кресел благодаря широкой «калитке», распахиваемой почти перпендикулярно кузову. Словом, если вам нужен один из самых просторных кроссоверов в формате «до 4,6 м», то это именно Honda CR-V.

• Пассажирам — раздолье. Есть регулировка наклона спинок, электрообогрев, дефлекторы обдува и USB-зарядники
• Круиз-контроль в Хонде за три миллиона — пассивный! Обогрев руля, как и прежде, активируется крохотной кнопочкой, зато включен во все комплектации, кроме базовой

Водителю, правда, не столь кайфово. Его по-прежнему ждет обилие недорогой пластмассы, все так же разбавленное псевдодеревянными вставками в комплектациях Executive и Prestige. Не изменилось и широковатое кресло, обшитое кожзамом средней скользкости. Плюс трехсекционный инструментарий, где моментально читается разве что цифровой спидометр.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан