Обновленная Honda CR-V для России: самоизоляция и ее продукт

Honda уходит из Формулы-1 — но пока остается в России. Правда, в режиме самоизоляции: без центрального склада, ликвидированного в 2015 году, и всего с двумя моделями. Зато сейчас, спустя год после мирового дебюта, до России добралась рестайлинговая Honda CR-V: мы приехали на полигон на топ-версии с мотором 2.4 (186 л.с.). Но почему у машины в максимальной комплектации Prestige почти за три миллиона рублей нет ни автопереключателя дальнего света, ни камер кругового обзора, ни адаптивного круиз-контроля?

Мы обогнали Америку. Это за океаном Honda только готовится сокращать модельный ряд, оставив лишь кроссоверы. А мы уже в курсе — только Pilot и CR-V, и третий им не нужен. И если на прочих рынках рестайлинговая Honda CR-V, принарядившаяся за счет иной пластики бамперов, имеет и турбомотор 1.5, и семиместный салон, и модные опции вроде стеклянной крыши и современных систем помощи водителю, включая радарный круиз-контроль, то у нас чуть ли не главные новшества-2020 — полюбившийся россиянам дистанционный запуск двигателя и открывание багажника взмахом ноги.

Жаль только, что электропривод поднимает пятую дверь так же неспешно, как в Тойоте RAV4. Крючков для сумок и удобных органайзеров, как в Шкодах и Фольксвагенах, не появилось. Зато огромный багажник не усох ни на йоту. В наших шариках он по-прежнему вмещает 621 литр под шторку — даже у здоровенного Мерседеса GLS отсек чуть меньше!

Ложе докатки по-прежнему трогательно выстлано цветастой шумоизоляцией

Багажник теперь открывается взмахом ноги — и он просто огромен

Ложе докатки по-прежнему трогательно выстлано цветастой шумоизоляцией

Багажник теперь открывается взмахом ноги — и он просто огромен

1 / 2

Вольготно и пассажирам — по запасу пространства перед коленями CR-V превосходит даже RAV4 и Forester, уж не говоря про Tiguan или еще более тесную Мазду СХ-5. Добавьте к этому низенький и неизменно чистый порог, прикрытый дверью, отсутствие центрального тоннеля — и легкость установки детских кресел благодаря широкой «калитке», распахиваемой почти перпендикулярно кузову. Словом, если вам нужен один из самых просторных кроссоверов в формате «до 4,6 м», то это именно Honda CR-V.

• Пассажирам — раздолье. Есть регулировка наклона спинок, электрообогрев, дефлекторы обдува и USB-зарядники
• Круиз-контроль в Хонде за три миллиона — пассивный! Обогрев руля, как и прежде, активируется крохотной кнопочкой, зато включен во все комплектации, кроме базовой

Водителю, правда, не столь кайфово. Его по-прежнему ждет обилие недорогой пластмассы, все так же разбавленное псевдодеревянными вставками в комплектациях Executive и Prestige. Не изменилось и широковатое кресло, обшитое кожзамом средней скользкости. Плюс трехсекционный инструментарий, где моментально читается разве что цифровой спидометр.

Хондовские приборы, увы, прежние — это ночной кошмар нашего эксперта по эргономике Ярослава Цыпленкова

Внутри все почти как до рестайлинга. Недорогие материалы, брутальность форм — Honda CR-V сделана с прицелом на Америку

Хондовские приборы, увы, прежние — это ночной кошмар нашего эксперта по эргономике Ярослава Цыпленкова

Внутри все почти как до рестайлинга. Недорогие материалы, брутальность форм — Honda CR-V сделана с прицелом на Америку

1 / 2

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан