DC-рулетка в рейтинг-тесте: зарядные станции Тулы, Орла и Калуги
Фото:
Дмитрий Питерский | Олег Растегаев
У нас было четыре подзаряжаемых гибрида, одна чистая «электричка» и… Сколько работающих зарядок?
У меня две новости: хорошая и плохая. Первая — быстрых зарядок в Москве и близлежащих городах стало намного больше, чем было пару лет назад. А вторая — обозначенные на картах зарядные станции зачастую не оправдывают ожиданий.
Есть и третья новость — в столице больше нет «халявного» электричества, которое раздавали до июля 2025 года 350 красивых стоек «Энергии Москвы». Теперь то же самое — по 20 р/кВт·ч. Однако введение платы не гарантирует легкую зарядку, в чем в очередной раз убедилась Ира Зверкова, заряжая Rox 01 перед стартом нашего пробега. Я же решил испробовать электрозарядку АЗС Трасса на Киевском шоссе. Процедура оказалась куда удобнее, чем на зарядных терминалах, для активации которых нужно скачивать приложение и привязывать карту. Все это в условиях нынешнего нестабильного интернета может не сработать. На АЗС Трасса все проще: приехал, подключил машину (в наличии коннекторы всех трех стандартов — CHAdeMO, GB/T и CCS Combo 2), подошел к оператору на кассе, и он активирует зарядку. Оплата — по факту, без каких-либо приложений и регистраций. И цена даже чуть ниже, чем на московских городских зарядках, — 19,8 р/кВт·ч.
Отлично! Вот только зарядка гибрида Exlantix ES длилась всего пять минут, после чего станция производства компании ПСС отрубилась. Иду снова к оператору, переставляю машину на другую колонку (уже производства фирмы Парус) и продолжаю зарядку без отключений. Странно, что запущенные совсем недавно зарядные терминалы уже глючат, ведь оборудование не должно быть изношено. Правда, в качестве источника энергии это оборудование использует… шестицилиндровый дизель-генератор! Экологически чистый транспорт, говорите? В 20 км от МКАДа.
