Непохожие гибриды Deepal G318, GAC S7 и Li L6: динамика, проходимость и переставка в режиме автопилота
Фото:
Дмитрий Питерский
Экспертная группа:
Андрей Мохов | Артем Артемов
GAC S7, Deepal G318 и Li L6 — кто более для матери-истории ценен? Мы прогнали всю тройку сквозь строй наших полигоновских испытаний, но только один из этих гибридных кроссоверов оказался в состоянии исполнить переставку… самостоятельно!
Массивные бамперы из неокрашенного пластика, короткие свесы кузова, каркас под экспедиционный багажник и допсвет, установочный квадрат под фаркоп... Все это штатное (значит, сертифицированное) оснащение топ-версии Эверест — Deepal G318 настраивает на путешествия не только своим «внедорожным» дизайном. А на пустынных дорожках вдали от городской суеты можно воспользоваться двумя мощными фарами на крыше — они включаются лишь при активации дальнего света и заметно улучшают освещение дороги.
Deepal G318
Найдя место для бивуака, мы решили опробовать еще и «кемпинговый свет» — два средних фонаря на крыше широким пучком освещают поляну площадью 250 м2! За это не грех выставить высший балл за обзорность. Однако мешают запаска, перекрывающая вид через заднее окно, и плохо отлаженная работа автомата включения дальнего света. Если на двух других кроссоверах с их тоже весьма эффективными фарами переключение с дальнего на ближний происходит вовремя, то Deepal нередко теряется — особенно плохо он идентифицирует попутные грузовики.
