Соусницы: тест полноприводных кроссоверов Tenet T8, Haval F7 и Soueast S07

«Эти авторевюшники заставят скользить боком даже трамвай». Да, друзья, мы читаем ваши комментарии к статьям на сайте, улыбаемся и… Продолжаем ездить боком! На закрытых дорогах Дмитровского полигона, разумеется. Вот и в этот погожий зимний день мимо меня в скольжении проносится Ярослав Цыпленков на кроссовере Tenet T8, эффектно поднимая снежную пыль. Почему бы и нет, если даже этот семиместный автомобиль способен пощекотать драйверское эго. А Haval F7 и Soueast S07, которые мы взяли для сравнения, едут боком еще охотнее!

Впрочем, проверить и оценить куда более важные для семейных кроссоверов параметры мы тоже не забыли. Вся троица — с турбомоторами близкой мощности (186—197 л.с.) и полным приводом.

Эволюция сделала из обезьяны человека. А Chery Tiggo 8 она превратила в Tenet T8. За шесть лет, прошедших с нашего первого теста, «восьмерка» подверг­лась множеству модернизаций — изменилась до неузнаваемости. Полтора года назад мы уже сравнивали Haval F7 и Chery Tiggo 8 Pro Max, но Tenet T8 — это уже следующая итерация Tiggo 8: измененная внешность, другой салон, есть нюансы в оснащении. Сейчас в нашем трио Tenet выглядит наиболее солидно.

Tenet T8

Салон тоже подкупает строгостью, теплыми цветами и аккуратной ­стыковкой панелей. Тактильное качество на высоте, кожзам на лицевых поверхностях сидений самый цепкий. Многим понравится высокая «командирская» посадка. А еще этот салон оказался «молчаливым», тогда как Haval и Soueast все же поскрипывали и потрескивали на неровных дорогах.

Но с каждой новой итерацией интерьер Tiggo 8 становился все более цифровым, и у Тенета T8 (который в Китае называется Tiggo 8 Plus) это уже серьезно отразилось на удобстве пользования. Климат-контроль, теплые опции, настройка боковых зеркал — все это спрятано в меню центрального экрана, а оставшиеся аналоговые кнопки сделаны слепыми и неудобными.