В каком состоянии добрался до финиша ресурсных испытаний седан Chevrolet Aveo?
Фото:
Александр Виноградов | Илья Хлебушкин
Экспертная группа:
Александр Виноградов | Александр Крутов | Андрей Селиванов | Иван Шадричев | Петр Грибачев
Несколько лет назад Chevrolet Aveo первого поколения (Т250) уже проходил в нашей редакции ресурсные испытания, но не ускоренные, а длительные- врежиме «обычной» эксплуатации. И был продан до зачетного стотысячного рубежа: за три года и 75 тысяч километров Aveo успел помучить нас отказами АБС, аточку в испытаниях поставил выход из строя головки блока цилиндров двигателя. И вот - его наследник, Chevrolet Aveo образца 2011 года с кузовом Т300. Программу ускоренных испытаний Aveo преодолел до конца. Без проблем, увы, не обошлось, но клиническая картина совершенно иная!
Факт: в Корее научились делать надежные двигатели! Мотор 1.6 F16D4 на нынешнем Chevrolet Aveo, в отличие от своего младшего брата 1.4 L95, что стоял на предыдущем редакционном Aveo, за время ресурсного пробега проблем не доставил. Был лишь единственный казус, да и тот из разряда курьезных: почти сразу сломалась пластиковая рукоятка масляного щупа, что, впрочем, не помешало щупу исполнять свои прямые обязанности.
Более того, двигатель Chevrolet Aveo даже побил рекорд надежности, установленный мотором другого корейского седана, участника прошлогоднего цикла испытаний - Hyundai Solaris. Напомним, что двигатель Hyundai 1.6 из серии Gamma до середины дистанции изнашивался всего на 10% быстрее, чем при обычной эксплуатации, а по итогам всего испытательного пробега сохранились и компрессия, и низкий расход масла - коэффициент износа составил лишь 0,76. Это значит, что мотор износился меньше, чем мог бы при сопоставимом пробеге даже в нормальных, а не в жестких полигонных условиях! Невероятный результат, особенно если учесть, что каждый из 32 тысяч «ресурсных» километров в 2,9 раза «тяжелее» километра обычной повседневной эксплуатации. Для сравнения: тот же коэффициент износа для мотора, которым был оснащен прошедший наши ускоренные испытания Renault Duster , составил 1,74.
А о моторе Chevrolet Aveo из французской лаборатории ANAC, куда через московский офис фирмы Total мы посылаем пробы моторного масла (они берутся через каждые 3000 км пробега), поступали и вовсе удивительные сведения.
