Своими глазами: как выпускают коробки передач на тульском заводе Haval
Фото:
Игорь Владимирский | компания Haval
В России заработало первое массовое производство современных автоматических коробок передач для легковых автомобилей. И организовал его не АВТОВАЗ, а китайский Haval. Я побывал на новом трансмиссионном заводе и изучил всю технологическую цепочку — которая оказалась короче, чем предполагалось.
Нашему автопрому не везет с «автоматами». Такие коробки выпускали для легковых ЗИЛов и Чаек, но это мелкосерийные изделия, равно как и нынешние трансмиссии КАТЕ для Аурусов. Попытка делать автоматические коробки передач для «двадцать первой» Волги провалилась: их качество оставляло желать лучшего. Наконец, АВТОВАЗ в 2014 году разработал недорогую альтернативу классическому «автомату»: роботизированную коробку с одним сцеплением, созданную на основе серийной «механики», ставили на несколько моделей (первой была Приора), но покупателям такой задумчивый «робот» не приглянулся — и производство остановили. Своего решения для массовых машин с двумя педалями в России так и нет.
«Робот» GW7DCT1: четыре вала, семь передач (плюс реверс), два мокрых сцепления
А у сравнительно небольшой китайской компании Great Wall Motor есть! Собственное трансмиссионное производство выделено в подразделение Hycet, которое выпускает гидромеханические «автоматы» и преселективные «роботы». И теперь семиступенчатые роботизированные коробки семейства GW7DCT1 с двумя мокрыми сцеплениями производятся не только в Китае, но и на тульском заводе Haval.
«Роботы» GW7DCT1 выпускаются в восьми вариантах под разные модели и модификации, но по «железу» разновидностей только две — под передний или полный привод. Остальные различия — на уровне мелких компонентов и прошивки
Открытие трансмиссионного завода предусмотрено специальным инвестиционным контрактом, который компания Haval заключила с российским Минпромторгом еще в 2020 году. Тот документ включает и другие обязательства, выполнение которых идет по утвержденному графику: весной 2024-го началась сборка двигателей, спустя год заработал цех механообработки блоков и головок цилиндров, летом 2026-го — вторая линия кузовной штамповки, и теперь очередь дошла до коробок передач.
